Težave z dostavo pri Bombardierju: Flexity Street železnice za Dunaj zamujajo!
Težave z dostavo pri Bombardierju: Flexity Street železnice za Dunaj zamujajo!
Wien, Österreich - Avstrijski proizvajalec železnic Stadler je pred kratkim predstavil impresivno tehnično inovacijo, ki ima pomen za prihodnjo proizvodnjo tramvajev. Christian Diewald, generalni direktor Stadler Avstrije, obljublja "popolnoma kaljene" vagone. To omogoča največji svetovni podnebni vetrni kanal, ki simulira ekstremne vremenske razmere in doseže hitrosti vetra od teoretično do 300 km/h. Po Diewaldu je ta tehnologija "nepogrešljiva od železniške industrije" in v veliki meri podpira uspeh avstrijskega železniškega izvoza, pa tudi je poročal.
Medtem ko so izpostavljene napredne tehnologije, se prometno podjetje na Dunaju bori z resnimi težavami z dostavo. Prvotno je treba do konca leta uporabljati 16 železnic Flexity Street, vendar lahko proizvajalec Bombardier trenutno konča le deset. Po besedah Diewalda so bile v proizvodnji tehnične težave, zlasti z dvema dobaviteljima, ki nista mogla dostaviti po želji. Težave vključujejo pomanjkljivosti kakovosti v igranih delih, ki so bistvene za tramvaje, ki so v neposredni povezavi z nepotrebnimi dobavnimi časi, kot . LiefergPass ima neposredne posledice za dunajske linije, ki zahtevajo visoke plačila kazni od Bombardierja, da bi ublažili nastale stroške.
tehnični izzivi in rešitve
Kompleksnost proizvodnje naredi situacijo še toliko bolj kritično: tramvaje je treba prilagoditi obstoječemu mestnem sistemu, kar prinaša posebne izzive v primerjavi z vlaki. Medtem ko imate ponavadi podobne standarde po Evropi na vlakih, se zahteve za tramvaje bistveno razlikujejo. Diewald pojasnjuje, da je odgovornost za težave pri proizvajalcu, toda dunajske linije so s situacijo vse prej kot zadovoljne. Gospodarska škoda je razvrščena kot "ni nepomembna" in zaskrbljujoče je zaupanje v tirnice.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Wien, Österreich |
| Quellen | |
Kommentare (0)