Problemas de entrega en Bombardier: Flexity Street Railways para Viena retrasado!

Problemas de entrega en Bombardier: Flexity Street Railways para Viena retrasado!

Wien, Österreich - El fabricante de ferrocarriles austriacos Stadler presentó recientemente una impresionante innovación técnica que tiene significado para la producción futura de tranvías. Christian Diewald, director gerente de Stadler Austria, promete vagones "perfectamente templados". Esto es posible gracias al canal de viento climático más grande del mundo, que simula condiciones climáticas extremas y alcanza las velocidades del viento desde teóricamente hasta 300 km/h. Según Diewald, esta tecnología es "indispensable de la industria ferroviaria" y respalda en gran medida el éxito de la exportación de ferrocarriles austriacos, así como informó.

Si bien se destacan las tecnologías avanzadas, la compañía de transporte en Viena está luchando con serios problemas de entrega. Originalmente, 16 Flexity Street Railways deben usarse para fin de año, pero el fabricante Bombardier actualmente solo puede terminar diez. Según Diewald, hubo dificultades técnicas en la producción, especialmente con dos proveedores que no pudieron entregar según lo deseado. Los problemas incluyen deficiencias de calidad en piezas de fundición que son esenciales para los tranvías, que se relacionan directamente con los tiempos de entrega innecesarios, como la prensa . El LiefergPass tiene consecuencias directas para las líneas vienas, que requieren altos pagos de penalización de Bombardier para amortiguar los costos incurridos.

Desafíos y soluciones técnicas

La complejidad de la producción hace que la situación sea aún más crítica: los tranvías deben adaptarse al sistema urbano existente, lo que trae desafíos especiales en comparación con las producciones de trenes. Si bien generalmente tiene estándares similares en Europa en los trenes, los requisitos para los tranvías varían significativamente. Diewald explica que la responsabilidad de las dificultades recae en el fabricante, pero las líneas vienas están todo menos contentos con la situación. El daño económico se clasifica como "no insignificante" y existe preocupación por la confianza en los rieles.