Problémy s doručením v Bombardier: Flexinity Street Railways pro Vídeň zpožděné!
Problémy s doručením v Bombardier: Flexinity Street Railways pro Vídeň zpožděné!
Rakouský výrobce železnic Stadler nedávno představil působivou technickou inovaci, která má smysl pro budoucí výrobu trammán. Christian Diewald, generální ředitel Stadler Rakouska, slibuje „dokonale temperované“ vozy. To je umožněno největším klimatickým větrným kanálem na světě, který simuluje extrémní povětrnostní podmínky a dosahuje rychlosti větru od teoreticky až do 300 km/h. Podle Diewalda je tato technologie „nepostradatelná z železničního průmyslu“ a do značné míry podporuje úspěch rakouského vývozu železnic a hlášeno.
Zatímco jsou zvýrazněny pokročilé technologie, dopravní společnost ve Vídni bojuje s vážnými problémy s doručením. Původně by mělo být do konce roku používáno 16 železnic Flexinity Street, ale výrobce Bombardier může v současné době dokončit pouze deset. Podle Diewalda existovaly technické potíže s výrobou, zejména se dvěma dodavateli, kteří nemohli dodat podle potřeby. Problémy zahrnují nedostatky kvality v odlitých částech, které jsou nezbytné pro tramvaje, které jsou v přímém spojení s zbytečnými dodacími časy, jako . LiefergPass má přímé důsledky pro vídeňské linky, které vyžadují od Bombardiera vysoké platby sankcí, aby se odpružily vzniklé náklady.
Technické výzvy a řešení
Složitost výroby dělá situaci ještě kritičtější: Tramvaje musí být přizpůsobeny existujícímu městskému systému, který přináší ve srovnání s produkcí vlaků zvláštní výzvy. I když obvykle máte podobné standardy v celé Evropě ve vlacích, požadavky na tramvaje se výrazně liší. Diewald vysvětluje, že odpovědnost za obtíže leží na výrobci, ale vídeňské linie jsou s situací nic jiného. Ekonomické škody jsou klasifikovány jako „nevýznamné“ a existují obavy o důvěru v kolejnice.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Wien, Österreich |
| Quellen | |
Kommentare (0)