Ali naj vozniki SUV na Dunaju kmalu plačajo bistveno več za parkiranje?

Ali naj vozniki SUV na Dunaju kmalu plačajo bistveno več za parkiranje?

Bregenz, Österreich - Razprava o parkirnih pristojbinah za SUV in velika vozila je zmagala na potovanjih, zlasti spodbudila nedavna odločitev v Parizu. Od oktobra 2024 bo za voznike SUV bistveno dražje. V francoski prestolnici so se pristojbine po potrojili po odločitvi državljanov. V prihodnosti bodo lastniki plačevali težka vozila, kot so SUV in nekateri električni avtomobili do 18 evrov na uro v središču mesta, kjer je bila cena prej le 6 evrov. To vpliva na vozila s prazno težo 1,6 tone in električne avtomobile nad 2 toni, kot so Mazda CX-60, VW Tiguan in Audi Q8 E-Tron. Izjeme veljajo samo za prebivalce Parisa, obrtnike in zdravstvene nege, poroča ADAC.

Na Dunaju je razprava o podobnih ukrepih zdaj glasnejša. Judith Pühringer iz Zelenih očitno govori o višjih pristojbinah za velika vozila, medtem ko se Dunaj ÖVP sam pozicionira. To odraža različna stališča, ki so izražena tudi v Bregenzu. Tam so bili vprašani mimoidoči, ki so izrazili različna mnenja o načrtovanih višjih pristojbinah.

Mnenja mimoidočih -By

Christian Röthlin iz Bregenza je skeptičen do višjih parkirnih pristojbin za SUV. Prosi za mejo za velike avtomobile in se zavzema za enotne pristojbine. Kerstin Schluge iz Dornbirna na drugi strani nima težav s parkiranjem z velikim vozilom in ne vidi razloga za povečanje. Podobno Meris Budimlic iz Bludenza, ki zavrača diplomiranje parkirnih pristojbin, in anonimna ženska iz Nemčije podpira tudi višje pristojbine za SUV zaradi napetih parkirnih razmer.

reakcije iz Nemčije

Povišanje parkirnih pristojbin v Parizu bi lahko tudi oživilo razpravo o parkirnih pristojbinah v Nemčiji. V številnih nemških mestih je še vedno veliko brezplačnega parkiranja, medtem ko prva mesta že povišajo pristojbine na nekaj sto evrov na leto. S v povprečju 41,22 evrov Stuttgart vodi dohodek na prebivalca s parkirnimi pristojbinami in vozlišči. Vendar pa parkirne pristojbine v Nemčiji ostajajo razmeroma poceni v primerjavi z mnogimi drugimi evropskimi mesti.

Pariška župana Anne Hidalgo, ki podnebno pretvori mesto, ki vključuje blokiranje bančnih cest in širitev kolesarskih poti. To je v skladu s prizadevanji za zmanjšanje avtomobilskega prometa v mestnih središčih. Pritisk na zvezno vlado v Nemčiji raste, še posebej, ker nekatere zvezne države še niso uvedle novih predpisov o pristojbinah. Reformne pobude zakona o cestnem prometu delno ne uspejo v zveznem svetu in hiter dogovor se zdi malo verjetno.

To kaže, da razprava o parkirnih pristojbinah za SUV ni le francoska tema, ampak tudi v Avstriji in Nemčiji pridobiva eksplozivo. Glasovi državljanov se vedno bolj slišijo, tudi glede potrebe po alternativnih parkirnih in prometnih povezavah.