Os pilotos de SUV em Viena logo pagam significativamente mais pelo estacionamento?

Os pilotos de SUV em Viena logo pagam significativamente mais pelo estacionamento?

Bregenz, Österreich - A discussão sobre taxas de estacionamento para SUVs e veículos grandes venceram em viagens, em particular alimentadas pela recente decisão em Paris. A partir de outubro de 2024, será significativamente mais caro para os motoristas de SUV. Na capital francesa, as taxas foram triplicadas após a decisão de um cidadão. No futuro, os proprietários pagarão veículos pesados, como SUVs e alguns carros elétricos de até 18 euros por hora no centro da cidade, onde o preço era anteriormente apenas 6 euros. Isso afeta veículos com um peso vazio de 1,6 toneladas e carros elétricos em 2 toneladas, como o Mazda CX-60, o VW Tiguan e o Audi Q8 E-Tron. Exceções se aplicam apenas aos residentes de Paris, artesãos e serviços de enfermagem, relata o ADAC.

Em Viena, o debate sobre medidas semelhantes agora é mais alto. Judith Pühringer, dos Verdes, fala claramente por taxas mais altas para veículos grandes, enquanto o Vienna ÖVP se posiciona. Isso reflete as diferentes visões que também são expressas em Bregenz. Os transeuntes foram perguntados lá, o que expressou várias opiniões sobre as taxas mais altas planejadas.

Opiniões dos transeuntes -by

Christian Röthlin, de Bregenz, é cético em relação a taxas de estacionamento mais altas para os SUVs. Ele pede a fronteira com carros grandes e defende taxas uniformes. Kerstin Schluge, de Dornbirn, por outro lado, não tem problemas de estacionamento com seu grande veículo e não vê motivos para um aumento. Da mesma forma, Meris Budimlic, de Bludenz, que rejeita a graduação das taxas de estacionamento, e uma mulher anônima da Alemanha também apóia taxas mais altas para os SUVs devido à tensa situação de estacionamento.

Reações da Alemanha

O aumento das taxas de estacionamento em Paris também pode reviver a discussão sobre taxas de estacionamento na Alemanha. Ainda existem numerosos estacionamentos gratuitos em muitas cidades alemãs, enquanto as primeiras cidades já aumentam as taxas para várias centenas de euros por ano. Com uma média de 41,22 euros, a Stuttgart lidera a renda por habitante por meio de taxas de estacionamento e nódulos. No entanto, as taxas de estacionamento na Alemanha permanecem relativamente baratas em comparação com muitas outras cidades européias.

O prefeito de Paris, Anne Hidalgo, está dirigindo a conversão amigável da cidade, que inclui o bloqueio de estradas bancárias e a expansão das ciclovias. Isso está de acordo com os esforços para reduzir o tráfego de carros nos centros das cidades. A pressão sobre o governo federal na Alemanha está crescendo, especialmente porque alguns estados federais ainda não implementaram novos regulamentos de taxas. As iniciativas de reforma da Lei do Tráfego Rodoviário falham parcialmente no Conselho Federal, e um acordo rápido parece improvável.

Isso mostra que a discussão sobre taxas de estacionamento para SUVs não é apenas um tópico francês, mas também ganha explosivo na Áustria e na Alemanha. As vozes dos cidadãos são cada vez mais ouvidas, também no que diz respeito à necessidade da necessidade de conexões alternativas de estacionamento e transporte.