Bør SUV -sjåfører i Wien snart betale betydelig mer for parkering?

Bør SUV -sjåfører i Wien snart betale betydelig mer for parkering?

Bregenz, Österreich - Diskusjonen om parkeringsavgift for SUV -er og store kjøretøyer vinner på turer, spesielt drevet av den nylige avgjørelsen i Paris. Fra oktober 2024 vil det være betydelig dyrere for SUV -drivere. I den franske hovedstaden ble gebyrene tredoblet etter en innbyggernes avgjørelse. I fremtiden vil eiere betale for tunge kjøretøyer som SUV -er og noen elbiler opp til 18 euro i timen i sentrum, hvor prisen tidligere bare var 6 euro. Dette påvirker kjøretøyer med en tom vekt på 1,6 tonn og elbiler over 2 tonn, for eksempel Mazda CX-60, VW Tiguan og Audi Q8 E-Tron. Unntak gjelder bare for innbyggere i Paris, håndverkere og sykepleietjenester, melder ADAC.

I Wien er debatten om lignende tiltak nå høyere. Judith Pühringer fra greenene taler tydelig for høyere gebyrer for store kjøretøyer, mens Wien ÖVP posisjonerer seg selv. Dette gjenspeiler de forskjellige visningene som også kommer til uttrykk i Bregenz. Forbipassere -av ble spurt der, som uttrykte forskjellige meninger om de planlagte høyere gebyrene.

meninger fra forbipasserende -av

Christian Röthlin fra Bregenz er skeptisk til høyere parkeringsavgift for SUV -er. Han ber om grensen for store biler og tar til orde for ensartede gebyrer. Kerstin Schluge fra Dornbirn har derimot ingen parkeringsproblemer med sitt store kjøretøy og ser ingen grunn til en økning. Tilsvarende støtter Meris Budimlic fra Bludenz, som avviser en eksamen av parkeringsavgiftene, og en anonym kvinne fra Tyskland også støtter høyere gebyrer for SUV -er på grunn av den anspente parkeringssituasjonen.

reaksjoner fra Tyskland

Økningen i parkeringsavgift i Paris kan også gjenopplive diskusjonen om parkeringsavgift i Tyskland. Det er fremdeles mange gratis parkering i mange tyske byer, mens de første byene allerede øker gebyrene til flere hundre euro per år. Med et gjennomsnitt på 41,22 euro fører Stuttgart inntekter per innbygger gjennom parkeringsavgift og knuter. Parkeringsavgiftene i Tyskland er imidlertid relativt billige sammenlignet med mange andre europeiske byer.

Ordføreren i Paris, Anne Hidalgo, driver den klimavennlige konvertering av byen, som inkluderer blokkering av bankveier og utvidelsen av sykkelstier. Dette er i samsvar med innsatsen for å redusere biltrafikk i bysentre. Presset på den føderale regjeringen i Tyskland vokser, spesielt siden noen føderale stater ennå ikke har implementert nye gebyrforskrifter. Reforminitiativer fra Road Traffic Act mislykkes delvis i det føderale rådet, og en rask avtale virker usannsynlig.

Dette viser at diskusjonen om parkeringsavgift for SUV -er ikke bare er et fransk tema, men også får eksplosivt i Østerrike og Tyskland. Innbyggernes stemmer blir i økende grad hørt, også med hensyn til behovet for behovet for alternativ parkering og transportforbindelser.