A bécsi SUV -sofőröknek hamarosan jelentősen többet kell fizetniük a parkolásért?

A bécsi SUV -sofőröknek hamarosan jelentősen többet kell fizetniük a parkolásért?

Bregenz, Österreich - A SUV -k és a nagy járművek parkolási díjairól szóló vita az utakon nyer, különösen a Párizsban a közelmúltbeli döntés által. 2024 októberétől jelentősen drágább lesz a SUV sofőrök számára. A francia tőkében a díjak megháromszorozódtak a polgárok döntése után. A jövőben a tulajdonosok fizetnek olyan nehéz járművekért, mint például a SUV -k és néhány elektromos autó, akár 18 euró óránként a belvárosban, ahol az ár korábban csak 6 euró volt. Ez érinti az 1,6 tonna üres súlyú járműveket, és 2 tonnánál, például a Mazda CX-60, a VW Tiguan és az Audi Q8 E-Tron. A kivételek csak a párizsi lakosokra, a kézművesekre és az ápolási szolgáltatásokra vonatkoznak - jelentette az ADAC.

Bécsben a hasonló intézkedésekről szóló vita most hangosabb. Judith Pühringer a zöldekből egyértelműen magasabb díjakért beszél a nagy járművek számára, míg a Bécs Övp pozíciója. Ez tükrözi a különböző nézeteket, amelyeket Bregenzben is kifejeznek. A járókelőket megkérdezték ott, amely különféle véleményeket adott ki a tervezett magasabb díjakról.

A járókelők véleménye -by

Christian Röthlin a Bregenz -ből szkeptikus a SUV -k magasabb parkolási díjaival. A nagy autók határát kéri, és az egységes díjakat támogatja. Kerstin Schluge (Dornbirn) viszont nincs parkolási problémája a nagy járművével, és nem látja a növekedés okát. Hasonlóképpen, a Bludenz -ből származó Meris Budimlic, amely elutasítja a parkolási díjak diplomáját, és egy németországi névtelen nő szintén támogatja a SUV -k magasabb díját a feszült parkolási helyzet miatt.

Németországból származó reakciók

A parkolási díjak növekedése Párizsban újjáélesztheti a német parkolási díjakról szóló vitát. Sok német városban még mindig számos ingyenes parkolás van, míg az első városok már évente több száz euróra növelik a díjakat. A Stuttgart átlagosan 41,22 eurójával a parkolási díjak és csomók révén lakónkénti jövedelmet vezet. A németországi parkolási díjak azonban viszonylag olcsók maradnak sok más európai városhoz képest.

Párizs polgármestere, Anne Hidalgo, a város éghajlati barátságos átalakulását vezeti, amely magában foglalja a bankutak blokkolását és a kerékpárutak bővítését. Ez összhangban áll a városközpontok autóforgalmának csökkentésére irányuló erőfeszítésekkel. A németországi szövetségi kormányra gyakorolt nyomás növekszik, különösen mivel egyes szövetségi államok még nem hajtottak végre új díjszabályokat. A közúti forgalmi törvény reform kezdeményezései részben kudarcot vallnak a Szövetségi Tanácsban, és a gyors megállapodás valószínűtlennek tűnik.

Ez azt mutatja, hogy a SUV -k parkolási díjairól szóló vita nemcsak francia téma, hanem robbanásveszélyes is Ausztriában és Németországban. A polgárok hangját egyre inkább hallják, az alternatív parkolási és szállítási kapcsolatok szükségességének szükségessége szempontjából is.