Kas Viini linnamaasturite juhid peaksid parkimise eest märkimisväärselt rohkem maksma?

Kas Viini linnamaasturite juhid peaksid parkimise eest märkimisväärselt rohkem maksma?

Bregenz, Österreich - Maasturite ja suurte sõidukite parkimistasude arutelu võidab reisidel, eriti õhutab hiljutine otsus Pariisis. Alates oktoobrist 2024 on see maasturijuhtidele oluliselt kallim. Prantsuse pealinnas kolmekordistati pärast kodanike otsust tasud. Tulevikus maksavad omanikud kesklinnas selliste raskete sõidukite nagu maasturite ja mõne elektriauto eest kuni 18 eurot tunnis, kus hind oli varem vaid 6 eurot. See mõjutab sõidukeid tühja massiga 1,6 tonni ja elektriautodega üle 2 tonni, näiteks Mazda CX-60, VW Tiguan ja Audi Q8 E-Tron. Erandid kehtivad ainult Pariisi elanike, käsitööliste ja õendusteenuste kohta, teatab ADAC.

Viinis on arutelu sarnaste meetmete üle nüüd valjem. Judith Pühringer Greensist räägib selgelt suurte sõidukite kõrgemate tasude eest, samas kui Viini ÖVP iseennast positsioneerib. See kajastab erinevaid vaateid, mis on väljendatud ka Bregenzis. Sealt küsiti möödujatelt, kes avaldasid mitmesuguseid arvamusi kavandatud kõrgemate tasude kohta.

möödujate arvamused -by

Christian Röthlin Bregenzist on skeptiline maasturite kõrgemate parkimistasude suhtes. Ta küsib suurte autode piiri ja propageerib ühtseid tasusid. Dornbirnist pärit Kerstin Schluge'il seevastu pole oma suure sõidukiga parkimisprobleeme ega näe põhjust suurenemiseks. Sarnaselt toetab Meris Budimlic Bludenzist, mis lükkab tagasi parkimistasude lõpetamise, ja ka Saksamaalt pärit anonüümne naine toetab pingelise parkimisolukorra tõttu ka maasturite kõrgemat tasu.

reaktsioonid Saksamaalt

Pariisi parkimistasude kasv võiks taaselustada ka arutelu parkimistasude üle Saksamaal. Paljudes Saksamaa linnades on endiselt arvukalt tasuta parkimist, samas kui esimesed linnad suurendavad tasusid juba mitmesaja euroni aastas. Keskmiselt 41,22 euroga juhib Stuttgart parkimistasude ja sõlmede kaudu sissetulekut elaniku kohta. Parkimistasud on Saksamaal aga paljude teiste Euroopa linnadega suhteliselt odavad.

Pariisi linnapea Anne Hidalgo juhib linna kliimasõbralikku konversiooni, mis hõlmab pangateede blokeerimist ja rattateede laiendamist. See on kooskõlas jõupingutustega vähendada autoliiklust kesklinnas. Surve Saksamaa föderaalvalitsusele kasvab, eriti kuna mõned föderaalsed osariigid pole veel uusi tasude eeskirju rakendanud. Maanteeliikluse seaduse reformi algatused ebaõnnestuvad osaliselt föderaalnõukogus ja kiire kokkulepe näib ebatõenäoline.

See näitab, et arutelu maasturite parkimistasude üle pole mitte ainult prantsuse teema, vaid ka Austrias ja Saksamaal plahvatusohtlik. Kodanike hääli kuulatakse üha enam, ka vajaduse vajaduse järele alternatiivsete parkimis- ja transpordiühenduste järele.