Bør SUV -chauffører i Wien snart betale markant mere for parkering?

Bør SUV -chauffører i Wien snart betale markant mere for parkering?

Bregenz, Österreich - Diskussionen om parkeringsgebyrer for SUV'er og store køretøjer vinder på ture, især drevet af den nylige beslutning i Paris. Fra oktober 2024 vil det være betydeligt dyrere for SUV -chauffører. I den franske hovedstad blev gebyrerne tredoblet efter en borgeres beslutning. I fremtiden betaler ejere for tunge køretøjer som SUV'er og nogle elbiler op til 18 euro i timen i byens centrum, hvor prisen tidligere kun var 6 euro. Dette påvirker køretøjer med en tom vægt på 1,6 ton og elbiler over 2 ton, såsom Mazda CX-60, VW Tiguan og Audi Q8 E-tron. Undtagelser gælder kun for Paris -beboere, håndværkere og sygeplejetjenester, rapporterer ADAC.

I Wien er debatten om lignende foranstaltninger nu højere. Judith Pühringer fra de grønne taler helt klart for højere gebyrer for store køretøjer, mens Wien Övp positionerer sig selv. Dette afspejler de forskellige synspunkter, der også udtrykkes i Bregenz. Forbipasserende blev spurgt der, som udtrykte forskellige udtalelser om de planlagte højere gebyrer.

udtalelser fra forbipasserende -af

Christian Röthlin fra Bregenz er skeptisk over for højere parkeringsgebyrer for SUV'er. Han beder om grænsen til store biler og går ind for ensartede gebyrer. Kerstin Schluge fra Dornbirn har på den anden side ingen parkeringsproblemer med sit store køretøj og ser ingen grund til en stigning. Tilsvarende støtter Meris Budimlic fra Bludenz, der afviser en graduering af parkeringsafgifterne, og en anonym kvinde fra Tyskland også højere gebyrer for SUV'er på grund af den spændte parkeringssituation.

reaktioner fra Tyskland

Stigningen i parkeringsgebyrer i Paris kunne også genoplive diskussionen om parkeringsgebyrer i Tyskland. Der er stadig adskillige gratis parkering i mange tyske byer, mens de første byer allerede øger gebyrerne til flere hundrede euro om året. Med et gennemsnit på 41,22 euro fører Stuttgart indkomst pr. Indbygger gennem parkeringsgebyrer og knuder. Parkeringsgebyrer i Tyskland forbliver imidlertid relativt billige sammenlignet med mange andre europæiske byer.

Borgmesteren i Paris, Anne Hidalgo, kører den klima -venlige konvertering af byen, der inkluderer blokering af bankveje og udvidelse af cykelstier. Dette er i overensstemmelse med bestræbelserne på at reducere biltrafikken i bycentre. Presset på den føderale regering i Tyskland vokser, især da nogle føderale stater endnu ikke har implementeret nye gebyrregler. Reforminitiativer i vejtrafikloven mislykkes delvist i det føderale råd, og en hurtig aftale synes usandsynlig.

Dette viser, at diskussionen om parkeringsgebyrer for SUV'er ikke kun er et fransk emne, men også får eksplosivt i Østrig og Tyskland. Borgernes stemmer bliver i stigende grad hørt, også med hensyn til behovet for behovet for alternative parkerings- og transportforbindelser.