هل يجب على سائقي سيارات الدفع الرباعي في فيينا أن يدفعوا قريبًا أكثر بكثير لمواقف السيارات؟

هل يجب على سائقي سيارات الدفع الرباعي في فيينا أن يدفعوا قريبًا أكثر بكثير لمواقف السيارات؟

Bregenz, Österreich - تفوز بالمناقشة حول رسوم وقوف السيارات لسيارات الدفع الرباعي والمركبات الكبيرة في الرحلات ، ولا سيما التي يغذيها القرار الأخير في باريس. من أكتوبر 2024 ، سيكون أكثر تكلفة بكثير لسائقي سيارات الدفع الرباعي. في العاصمة الفرنسية ، تضاعفت الرسوم ثلاث مرات بعد قرار المواطنين. في المستقبل ، سيدفع المالكون مركبات ثقيلة مثل سيارات الدفع الرباعي وبعض السيارات الكهربائية التي تصل إلى 18 يورو في الساعة في وسط المدينة ، حيث كان السعر سابقًا 6 يورو فقط. يؤثر هذا على المركبات ذات الوزن الفارغ البالغ 1.6 طن والسيارات الكهربائية أكثر من 2 طن ، مثل Mazda CX-60 و VW Tiguan و Audi Q8 E-tron. تنطبق الاستثناءات فقط على سكان باريس ، والحرفيين وخدمات التمريض ، وفقًا لتقارير ADAC.

في فيينا ، أصبح النقاش حول تدابير مماثلة الآن أعلى. تتحدث جوديث بوهرنجر من الخضر بوضوح عن رسوم أعلى للمركبات الكبيرة ، في حين أن فيينا ÖVP تضع نفسها. هذا يعكس وجهات النظر المختلفة التي يتم التعبير عنها أيضًا في بريجنز. سُئل المارة إلى هناك ، والتي عبرت عن آراء مختلفة حول الرسوم العليا المخطط لها.

آراء المارة -بفضل

كريستيان روثلين من بريجنز متشكك في رسوم وقوف السيارات العليا لسيارات الدفع الرباعي. يسأل عن الحدود للسيارات الكبيرة والدعاة رسوم موحدة. من ناحية أخرى ، لا تواجه كيرستين شلوج من دورنبيرن أي مشاكل في وقوف السيارات مع سيارتها الكبيرة ولا ترى أي سبب لزيادة. وبالمثل ، فإن Meris Budimlic من Bludenz ، الذي يرفض تخرج رسوم وقوف السيارات ، ويدعم امرأة مجهولة من ألمانيا أيضًا رسومًا أعلى لسيارات الدفع الرباعي بسبب وضع وقوف السيارات المتوترة.

ردود الفعل من ألمانيا

يمكن أن تنعش الزيادة في رسوم وقوف السيارات في باريس النقاش حول رسوم وقوف السيارات في ألمانيا. لا يزال هناك العديد من مواقف السيارات المجانية في العديد من المدن الألمانية ، في حين أن المدن الأولى تزيد بالفعل من الرسوم إلى عدة مئات من اليورو سنويًا. بمتوسط ​​41.22 يورو ، يقود شتوتغارت الدخل لكل شخص من خلال رسوم وقوف السيارات والعقيدات. ومع ذلك ، لا تزال رسوم وقوف السيارات في ألمانيا رخيصة نسبيًا مقارنة بالعديد من المدن الأوروبية الأخرى.

رئيس بلدية باريس ، آن هيدالجو ، يقود التحويل الصديقة للمناخ ، والذي يتضمن حظر الطرق المصرفية وتوسيع مسارات الدراجات. هذا يتوافق مع الجهود المبذولة للحد من حركة السيارات في مراكز المدينة. ينمو الضغط على الحكومة الفيدرالية في ألمانيا ، خاصة وأن بعض الولايات الفيدرالية لم تنفذ بعد لوائح الرسوم الجديدة. تفشل مبادرات الإصلاح لقانون حركة المرور على الطرق جزئيًا في المجلس الفيدرالي ، ويبدو أن اتفاقًا سريعًا غير مرجح.

يوضح هذا أن النقاش حول رسوم وقوف السيارات لسيارات الدفع الرباعي ليس مجرد موضوع فرنسي ، ولكنه يكتسب أيضًا متفجرًا في النمسا وألمانيا. يتم سماع أصوات المواطنين بشكل متزايد ، أيضًا فيما يتعلق بالحاجة إلى حاجة إلى مواقف السيارات والوصلات النقل البديلة.