Мъже на волана: 22 часа не -Стоп - Полицията е аларма!

Мъже на волана: 22 часа не -Стоп - Полицията е аларма!

Dornbirn, Österreich - В сряда следобед, 2 юли, 2025 г., италиански шофьор на камиони е проверен от държавния отдел за движение в Дорнбирн близо до Дорнбирн. Контролът се проведе в района на почивка в Дорнбирн Запад и разкри сериозни нарушения на периодите на управление и почивка. 50-годишният шофьор е управлявал превозното средство до 22 часа наведнъж за няколко дни, което нарушава законовите разпоредби.

строгите времена на управление трябва да се наблюдават за водачите на камиони с допустимо общо тегло над 3,5 тона. Позволено е максимум 9 часа време за управление и до 10 часа в изключителни случаи, два пъти седмично. Освен това трябва да се направят поне 45 минути почивка след 4,5 часа шофиране. В този конкретен случай шофьорът явно подбива необходимите периоди на почивка от най-малко 11 часа на ден, тъй като juraforum.de.

Манипулация на драйвера

За да прикрие нарушенията, шофьорът се опита да манипулира картата на шофьора си. След като представи доказателства, той призна тази манипулация и беше изправен пред сериозни правни последици. Той трябваше да плати депозит за сигурност от около 8000 евро, преди да продължи пътуването си.

Правни разпоредби и изключения

Наредбите относно периодите на управление и почивка се определят в Регламента (напр. 561/2006 и Директивата (ЕС) 2002/15/ЕО. Тези разпоредби се прилагат за търговски стоки и пътнически трафик в рамките на ЕС. Изключенията се прилагат за редовен трафик до 50 километра и за превозни средства до 7,5 тона, които се използват професионално в радиус от 100 километра, според europa.eu.

На работното място времето на управление трябва да бъде документирано без пропуски. Тълпата трябва да се използва правилно, а записите трябва да се съхраняват поне една година. Нарушенията на правните разпоредби не само водят до глоби, но и могат да имат далеч правни последици.

Този контрол е ясен спомен за необходимостта да се придържате към регулациите за периодите на управление и почивка, за да се гарантира не само безопасността на водача, но и тази на другите участници в движението.