Tulln v dilemi tempa: Državljani se odločajo o omejitvah hitrosti!

Tulln v dilemi tempa: Državljani se odločajo o omejitvah hitrosti!

Tulln, Österreich - V Tullu se lahko prebivalci odločijo za omejitev hitrosti v svojih stanovanjskih območjih. Glasovanje se nanaša na okrožja okrožja Composer in okrožje Langenlebarner. Ta raziskava državljanov poteka ob nedeljah, 22. in 29. junija. Približno 1.520 ljudi, ki so upravičeni do glasovanja, lahko preda njihove glasove, približno 570 in približno 950 prebivalcev z glavnim prebivališčem v okrožju skladatelja in v okrožju Langenlebarner. Vsakdo, ki je star vsaj 16 let do 29. junija, imajo pravico glasovati. Na posebnih voliščih, vrtec VIII v Konrad-Lorenz-Straße in vrtcu VI v Hafensstraße, lahko državljani predajo svoje glasove med 8. in 12. uro.

Skupno lahko volivci izročijo dve glasovi, da določijo prednostno hitrost med hitrostjo 30, hitrostjo 40 in hitrostjo 50. Župan Peter Eisenschenk (ÖVP) je podprl raziskavo o civilni determinaciji, da bi sprejeli odločitev, ki je v interesu prebivalcev. Oba okrožja sta bila v zadnjih letih del pilotskega projekta, ki je namenjena varnosti prometa in skladnosti z omejitvami hitrosti.

Rezultati pilotskega projekta

V okrožju Composer je bila od leta 2021 na voljo neprekinjena oznaka kot območje tempo 30, kar se je izkazalo za učinkovito. Preden se je projekt začel, so vozila vozila med 30 in 37 km/h. Vendar je okrožje Langenlebarner uvedlo omejitev hitrosti kot model leta 2024. Tam je bila hitrost 50 km/h, preden se je projekt začel in padel na 43,5 km/h med fazo projekta. Ti podatki dokazujejo postopno zmanjšanje hitrosti v obeh četrtinah, ki so bile zbrane v okviru meritev hitrosti.

Meritve se nanašajo na "hitrost V85", kar kaže na to, katera hitrost 85% vozil ne presega. V okrožju skladatelja je bilo le manjše spremembe hitrosti, medtem ko je bil upad Langenlebarnerja pomembnejši.

Omejitve trajnosti in hitrosti

Uvedba omejitev hitrosti vse bolj velja za pomemben instrument za zmanjšanje emisij toplogrednih plinov in izboljšanje varnosti v prometu. Glede na zvezni okoljski urad lahko splošne hitrosti na avtocestah in znižanje največjih hitrosti kažejo pomembne učinke na okolje. Študije kažejo, da lahko na primer omejitev hitrosti 120 km/h na avtocestah zmanjša emisije toplogrednih plinov za 2,9 %.

Poleg tega je priporočljivo uvesti tempo 30 kot redno hitrost v mestnih središčih. Ta ukrep bi lahko zmanjšal emisije hrupa in onesnaževal in se izkazal za učinkovito v različnih mestih. Simulacije kažejo jasno lajšanje hrupa in zmanjšanje onesnaževal zraka s hitrostjo 30.

Prihajajoči glasovi v Tullu zato niso le lokalna metoda sodelovanja pri državljanih, ampak tudi prispevajo k svetovnim prizadevanjem za trajnostno mobilnost in pomirjujoč promet v mestnih območjih. Rezultati razprav in glasov v prihodnjih tednih bodo pokazali, kako želijo državljani narediti svoje ulice varnejše in okolju prijaznejše.