Trump abaisse les tarifs: l'industrie américaine des voitures respire - qu'est-ce que cela signifie?

Trump abaisse les tarifs: l'industrie américaine des voitures respire - qu'est-ce que cela signifie?

Michigan, USA - Le président Donald Trump a signé un nouveau décret pour atténuer les tarifs pour les constructeurs automobiles, qui sont entrés en vigueur mardi. Cette procédure est destinée à empêcher les constructeurs automobiles d'être accablés à plusieurs reprises en "chevauchant" les tarifs, en particulier par les tarifs existants de 25% sur les véhicules construits à l'étranger et les tarifs supplémentaires sur l'acier et l'aluminium. Le règlement vise à donner aux constructeurs automobiles le temps de ramener leurs chaînes d'approvisionnement aux États-Unis.

Le décret permet aux entreprises de compter les tarifs sur les pièces individuelles importées sur les véhicules imposables. Des crédits allant jusqu'à 15% de la valeur des voitures assemblés aux États-Unis sont prévus. Pour les véhicules qui existent au moins 85% aux États-Unis, doivent être complètement distribués. Ces secours affectent également les constructeurs automobiles étrangers qui produisent aux États-Unis.

Contexte et effets sur l'industrie automobile

Avec ce système classé sur trois ans, les constructeurs automobiles doivent être en mesure de restructurer leurs chaînes d'approvisionnement. Le pas survient peu de temps avant la célébration prévue de Trump de 100 jours au pouvoir dans le Michigan, où se trouvent les trois grands constructeurs américains et de nombreux fournisseurs. Plusieurs constructeurs automobiles s'attendent donc à un soulagement dans les tarifs automobiles avant le voyage de Trump dans l'État, car ils sont considérés comme cruciaux pour l'industrie locale.

Au niveau international, l'UE augmente actuellement 10% de pouces sur les importations automobiles en provenance des États-Unis, tandis que les États-Unis ne demandent que 2,5% pour les importations de l'UE. Ces douanes augmentent de Trump à 25% pour toutes les voitures importées aux États-Unis, si la protection de l'industrie automobile nationale contre la concurrence étrangère. Cependant, le constructeur automobile américain a perdu la compétitivité ces dernières années, ce qui est clair par l'échec de General Motors en Europe et les difficultés de Ford sur l'ancien continent. Malgré les mesures protectionnistes, l'industrie automobile américaine reste confrontée à des problèmes structurels, notamment un manque de sensibilisation à la qualité et des installations de production inflexibles.

un marché saturé et le défi de l'électromobilité

Les experts décrivent le marché des voitures américaines comme saturés et critiquent la transformation lente en électromobilité. La demande actuelle de voitures électriques est parfois si faible que ces véhicules sont souvent des amateurs de perte pour les fabricants. De plus, les annonces sur les douanes sont un choc pour l'industrie automobile allemande, qui a traditionnellement des difficultés avec les véhicules américains qui ne frappent souvent pas le goût des consommateurs.

Près de la moitié des véhicules vendus aux États-Unis proviennent de l'étranger, et les accords commerciaux actuels tels que l'USMC permettent aux fabricants américains de produire plus facilement au Mexique ou au Canada. Les experts craignent que les nouveaux tarifs ne mettent en danger les chaînes d'approvisionnement établies et augmentent les prix des consommateurs américains. Le cours protectionniste de Trump pourrait mettre en danger la renaissance souhaitée de l'industrie automobile américaine.

Les développements dans l'industrie sont d'une grande importance pour les fabricants nationaux et étrangers. [OE24] rapporte que l'arrangement de Trump pour la réduction des douanes dans une réponse aux défis auxquels les constructeurs automobiles peuvent faire face peuvent être interprétés. [ZDF] souligne que les problèmes structurels de l'industrie soulèvent de sérieuses préoccupations, en particulier dans le contexte d'une industrie automobile mondialisée.