Ruch tranzytowy w Tyrolu: Przy czystej ciężarówki obciążenie pozostaje wysokie!

Ruch tranzytowy w Tyrolu: Przy czystej ciężarówki obciążenie pozostaje wysokie!

Obecne badanie 5000 kierowców ciężarówek: wewnątrz Tyrolu ruch tranzytowy między północą a południem jest nadal bardzo ważny. Zgodnie z analizą, która została przeprowadzona w punktach kontrolnych Kundl i Radfeld w Inntal Autobahn jesienią 2024 r., 57 procent ciężkich pojazdów odpowiada za wycieczki tranzytowe. Odsetek ten jest identyczny z wynikami z 2021 r.

Dochodzenie wykazało również, że około jedna czwarta wycieczek ciężarówek to transport, które rozpoczynają się lub kończą w Tyrolu. Tylko 12 procent podróży porusza się wyłącznie w Austrii. Podkreśla to rolę Tyrolu w europejskiej sieci transportowej. Pomimo ścisłych przepisów i wysokiej gęstości kontroli, które są odpowiedzialne za jedną z najnowocześniejszych flot ciężarówek w Europie, liczba wycieczek ciężarówek nie zmniejszyła się.

standardy zrównoważone i techniczne

Dane środowiskowe są obiecujące: 99,8 procent ciężarówek odpowiada ścisłej klasie euro 6, najwyższym standardowi gazu spalinowego. Średni wiek ciężarówki wynosi tylko 3,3 roku. Wprowadzenie zakazów prowadzenia starszych pojazdów stanowi decydujący wkład w ten pozytywny rozwój. Pomimo wysokiego odsetka nowoczesnych pojazdów obciążenie ruchu w Tyrolu pozostaje codziennym wyzwaniem.

Średnie obciążenie na ciężarówkę wynosi 13,2 ton, przy czym głównymi towarami transportowymi są żywność i luksusowa żywność (20%), towary windykacyjne (8%), a także produkty chemiczne i tworzywa sztuczne (7%). Satysfakcjonującym aspektem jest to, że tylko 11 procent ciężarówki jest na drodze, wskaźnik ten jest nawet mniejszy niż 3 procent podczas podróży tranzytowych. Wskazuje to, że wydajność transportu towarów jest stosunkowo wysoka.

Obciążenie ruchu w nocy

Zwłaszcza w nocy, które trwają od 22:00 Do 5:00, uderzające jest, że około 7 procent całkowitego ruchu na autostradach Tyrolu na ciężarówkach. Zakłócone towary dominują podczas nocnych wycieczek, które stanowią 38 procent transportowanych obciążeń, a następnie pakiety z 13 procentami. Nocny zakaz jazdy może zmniejszyć liczbę podróży, ale ze względu na wyjątki od towarów łatwo psujących się, obciążenie ruchu pozostaje wysokie w nocy.

Wyzwania przed którym stoi Tyrol, pozostają znaczące. Bez rozwiązań w zakresie przeniesienia transportu towarów do szyny będzie nadal istnieć duży ruch na ulicach. Rozwiązanie tej trwałej presji jest pilnie wymagane do poprawy jakości życia mieszkańców i zminimalizowania śladu ekologicznego ruchu tranzytowego. Ponadto rozwój koncepcji zrównoważonego ruchu jest ważnym krokiem w przyszłość.