Ruch tranzytowy w Tyrolu: dzięki czystym ciężarówkom ładunek pozostaje wysoki!

Ruch tranzytowy w Tyrolu: dzięki czystym ciężarówkom ładunek pozostaje wysoki!

Aktualne badanie przeprowadzone wśród 5000 kierowców ciężarówek w Tyrolu pokazuje, że ruch tranzytowy między północą a południem jest nadal bardzo ważny. Z analizy przeprowadzonej jesienią 2024 r. na punktach kontrolnych Kundl i Radfeld na autostradzie Inntal wynika, że ​​57 proc. pojazdów ciężkich realizuje przejazdy tranzytowe. Udział ten jest identyczny z wynikami z 2021 r. Tyrol pozostaje zatem ważnym korytarzem w transporcie towarów pomiędzy Niemcami a Włochami.

Badanie wykazało również, że około jedna czwarta przejazdów ciężarówkami to transporty rozpoczynające się lub kończące w Tyrolu. Tylko 12 procent podróży odbywa się wyłącznie na terenie Austrii. Podkreśla to rolę Tyrolu w europejskiej sieci transportowej. Pomimo rygorystycznych przepisów i wysokiego poziomu kontroli, które odpowiadają za jedną z najnowocześniejszych flot samochodów ciężarowych w Europie, liczba przejazdów ciężarówkami nie spadła.

Zrównoważony rozwój i standardy techniczne

Jednak dane dotyczące ochrony środowiska są obiecujące: 99,8 procent pojazdów ciężarowych spełnia surową Euroklasę 6, najwyższą normę emisji. Średni wiek ciężarówek wynosi zaledwie 3,3 roku. Wprowadzenie zakazów prowadzenia pojazdów dla starszych pojazdów w decydujący sposób przyczynia się do tego pozytywnego rozwoju sytuacji. Pomimo wysokiego odsetka nowoczesnych pojazdów, zatory w ruchu drogowym w Tyrolu pozostają codziennym wyzwaniem.

Średni załadunek na ciężarówkę wynosi 13,2 tony, przy czym głównymi towarami przewożonymi są żywność i napoje (20%), przesyłki drobnicowe (8%) oraz produkty chemiczne i wyroby z tworzyw sztucznych (7%). Pozytywnym aspektem jest to, że tylko 11 proc. ciężarówek jest pustych, a w przypadku przejazdów tranzytowych wskaźnik ten wynosi nawet niecałe 3 proc. Wskazuje to na stosunkowo wysoką efektywność transportu towarowego.

Utrudnienia w ruchu w nocy

Jest to szczególnie widoczne w godzinach nocnych, od godz. 22.00. do 5 rano, ciężarówki stanowią około 7 procent całkowitego ruchu na tyrolskich autostradach. W nocnych przewozach dominują towary łatwo psujące się, stanowiące 38% przewożonych ładunków, a za nimi plasują się paczki – 13%. Zakaz jazdy nocą mógłby zmniejszyć liczbę przejazdów, jednak ze względu na wyjątki dotyczące towarów łatwo psujących się natężenie ruchu pozostaje wysokie nawet w nocy.

Wyzwania stojące przed Tyrolem są nadal znaczące. Bez ogólnoeuropejskich rozwiązań pozwalających przenieść transport towarowy na kolej, duże natężenie ruchu na drogach będzie się utrzymywać. Pilnie potrzebne jest rozwiązanie tych ciągłych problemów, aby poprawić jakość życia mieszkańców i zminimalizować wpływ tranzytu na środowisko. Ponadto rozwój koncepcji zrównoważonego transportu jest ważnym krokiem w przyszłość.

Podsumowując, można stwierdzić, że Tyrol w dalszym ciągu pozostaje centralnym węzłem komunikacyjnym w europejskiej sieci transportowej. Zrównoważenie efektywności, nowoczesności i ochrony środowiska to ciągłe wyzwanie, które wymaga ścisłej współpracy pomiędzy właściwymi władzami a sektorem transportu. Więcej szczegółów na ten temat można znaleźć na stronie Miasto Dolomitów I tyrol.orf.at.