Traģiskais motocikla negadījums Zalcburgā: Šoferis mirst pēc avārijas!

Traģiskais motocikla negadījums Zalcburgā: Šoferis mirst pēc avārijas!

Postalmstraße, Strobl, Österreich - Traģisks motocikla negadījums notika ceturtdien, 2025. gada 20. jūnijā, Postalmstrasse Stroblā. 59 gadus vecais motociklists no Bavārijas lejasdaļas no ceļa atnāca ap plkst. 15.30. līknē. Viņš nobrauca stāvu krastmalu un ietriecās akmens sienā. Neskatoties uz tūlītējiem glābšanas helikoptera neatliekamās palīdzības ārsta reanimācijas mēģinājumiem, autovadītājs padevās saviem nopietnajiem ievainojumiem. Strumbas brīvprātīgo ugunsdzēsības brigāde atradās uz vietas ar trim transportlīdzekļiem un celtņa automašīnu, lai veiktu ogu pasākumus, bet negadījuma traģēdija palika nemainīga. Incidents atkal izceļ motociklu briesmas.

Motociklu negadījumi ir nopietna tēma, kas ir svarīga ne tikai Austrijā, bet arī Vācijā un ārpus tās. Saskaņā ar ADAC motociklistiem ir četrliels risks, ka viņi iesaistīsies negadījumā nekā autovadītājiem. Negadījumu līmenis motociklistiem ir pat septiņas reizes augstāks. Pat ja kopējais skaits kopš 2000. gada ir samazinājies, motociklistu īpatsvars palielinās visiem satiksmes taukiem. Katru gadu Vācijā tiek nogalināti vairāk nekā 500 motociklisti, un gandrīz 10 000 gūst nopietnus ievainojumus.

Negadījumu analīze un cēloņi

2500 nopietnu satiksmes negadījumu analīze ārpus pilsētām liecina, ka gandrīz katrs ceturtais negadījums ietekmē motociklistus. Augsts vienīgais nelaimes gadījumu līmenis ir īpaši pārsteidzošs: vairāk nekā trešdaļa negadījumu ir tie, kas tiek veikti bez sadursmes ar citiem ceļu lietotājiem. Daudzi no šiem atsevišķajiem negadījumiem, apmēram 47%, ir saistīti ar kļūdām, savukārt 39% ir pārmērīga ātruma dēļ. ADAC uzsver, ka jauniem autovadītājiem, it īpaši 15 līdz 24 gadu vecumā, ir visaugstākais negadījumu risks un palielina ievainojumu nopietnību ar vecumu.

Visizplatītākie ievainojumi ir traumatiska smadzeņu trauma, krūšu kurvja trauma un ekstremitāšu ievainojumi. Ņemot vērā šīs briesmas, ieteicams izvairīties no negadījumiem, ieskaitot pagriezienu, vilces kontroli un citas palīdzības sistēmas, ir ieteicams izmantot tehniskus risinājumus. Ielu infrastruktūru var optimizēt arī tādi uzlabojumi kā labāka redzamība un papildu kreisās puses saliekšanas sloksnes, lai palielinātu motociklistu drošību.

Psiholoģiskie un sociālie aspekti

Lēmumu vadīt motociklus bieži ietekmē dažādi sociālie un psiholoģiskie faktori. Saskaņā ar [motociklu reportieri] (https://www.motorradreporter.com/artikel/die-konkret- der-neue-nee-eue-motorrad-unfall-statistics-statisticisticisticisticisticisticisticisticistics-it-anfal), vīrieši no 40 gadu vecuma bieži vien ir galvenie mērķi. Neskatoties uz saistītajām briesmām, daudzi motociklisti atstāj novārtā braukšanas tehnoloģiju apmācību, kuras bieži uztver kā dārgas un nav ļoti pievilcīgas. Tomēr braukšanas tehnoloģiju apmācība varētu palīdzēt samazināt negadījumu statistiku.

Lai uzlabotu braukšanas drošību, tāpēc jāizstrādā pievilcīgi apmācības piedāvājumi. Tos varētu uzlabot mūsdienīgi klasifikācija un sacensības. Nozarei ir interese par šādiem notikumiem, jo ​​tā var gūt labumu no lielāka motociklistu drošības.

Traģiskais negadījums Strumbā ir vēl viena motociklistu aicinājums nopietni uztvert savu drošību. Drošības pārbaudes pirms braucieniem, piemērota aizsargājoša apģērba un dalības nēsāšana apmācībā var palīdzēt ievērojami samazināt riskus un saņemt braukšanas prieku.