Zillertalbahn in de crisis: burgemeester klaagt over het gebrek aan informatie!

Zillertalbahn in de crisis: burgemeester klaagt over het gebrek aan informatie!

Zillertal, Österreich - De toekomst van de Zillertalbahn is aan de rand! In april 2024 werd de droom van een milieuvriendelijke waterstofspoor in de Zillertal begraven op de testbank van de Wenen University of Technology. De technici van de universiteit beval duidelijk aan batterij -aangedreven treinen als de meest economische en meest verstandige oplossing. De beslissing van de staat Tyrol viel op batterijbeugels, wat echter leidde tot wrok bij lokale beslissers. Burgemeester Alexander Tipotsch van Hippach en de voorzitter van de Zillertal Arena Tourism Association, Ferdinand Lechner, zei dat informatie over de voortgang van het project ontbreekt en dat het niet is opgenomen in het besluitvormingsproces.

problematische beslissingen en nieuwe manieren

De deelstaatregering is tot nu toe ervan overtuigd dat de waterstofoplossing een "bewuste beslissing voor innovatie" is, zoals gouverneur Anton Mattle destijds opmerkte. De evaluatie wees echter op een aanzienlijke extra kosten van maximaal 180 miljoen euro, wat zou worden gemaakt bij het overschakelen naar waterstof in vergelijking met klassieke treinen. Deze cijfers hebben ertoe geleid dat de oorspronkelijke beslissing werd herzien nadat de verantwoordelijke technologie -raad zich moest terugtrekken vanwege beschuldigingen van plagiaat. Deze beurt was gericht op de batterijvariant, die nu officieel wordt beschouwd als een veelbelovende vervanging voor de waterstofbaan, zoals aangekondigd door staatsvertegenwoordigers Josef Geisler en René Zumtobel.

Het nieuwe plan voorziet in de eerste batterijtrein die in werking wordt gesteld op de 32 -kilometer route tussen Jenbach en Mayrhofen tegen 2030. Ondersteuning van de staat en de federale overheid is verplicht deze maatregel te financieren, die al is overeengekomen in een intentieverklaring. Er zou een verlies van infrastructuur moeten zijn tot het aanbestedingsproces in de zomer van 2024. Volgens de deelstaatregering is een hybride variant, waarin de batterijbrovets gedeeltelijk worden opgeladen via overheadlijnen, ook een mogelijke optie die nog steeds wordt onderzocht.