Zillertalbahn nella crisi: il sindaco si lamenta della mancanza di informazioni!

Zillertalbahn nella crisi: il sindaco si lamenta della mancanza di informazioni!

Zillertal, Österreich - Il futuro di Zillertalbahn è sull'orlo! Nell'aprile 2024, il sogno di una pista di idrogeno ecologica nello Zillertale fu sepolto al banco di prova della Vienna University of Technology. I tecnici dell'Università hanno raccomandato i treni chiaramente basati sulla batteria come la soluzione più economica e più ragionevole. La decisione dello stato di Tyrolo è caduta sulle fasce di batteria, che, tuttavia, ha portato al risentimento tra i produttori di decisioni locali. Il sindaco Alexander Tipotsch di Hippach e il presidente della Zillertal Arena Tourism Association, Ferdinand Lechner, hanno affermato che mancano informazioni sui progressi del progetto e che non sono incluse nel processo di decisione.

decisioni problematiche e nuovi modi

Il governo statale è stato finora convinto che la soluzione di idrogeno è una "decisione consapevole di innovazione", come al momento il governatore Anton Mattle ha notato. Tuttavia, la valutazione ha sottolineato considerevoli costi aggiuntivi fino a 180 milioni di euro, che sarebbero sostenuti quando si passa all'idrogeno rispetto ai treni classici. Queste cifre hanno portato alla revisione della decisione originale dopo che il consiglio di tecnologia responsabile ha dovuto ritirarsi a causa di accuse di plagio. Questo turno si è concentrato sulla variante della batteria, che ora è ufficialmente considerata una promettente sostituzione della pista di idrogeno, come annunciato dai rappresentanti statali Josef Geisler e René Zumtobel.

Il nuovo piano prevede che il primo treno della batteria venga messo in funzione sulla rotta a 32 kilometri tra Jenbach e Mayrhofen entro il 2030. Il supporto dello stato e del governo federale è tenuto a finanziare questa misura, che è già stata concordato in una dichiarazione di intenti. Dovrebbe esserci una perdita di infrastrutture fino a quando il processo di gara nell'estate del 2024. Secondo il governo statale, una variante ibrida, in cui le boccette di batteria sono parzialmente caricate tramite linee aeree, è anche una possibile opzione che ancora viene esaminata.