Zillertalbahn en la crisis: ¡el alcalde se queja de la falta de información!

Zillertalbahn en la crisis: ¡el alcalde se queja de la falta de información!

Zillertal, Österreich - ¡El futuro del Zillertalbahn está al borde! En abril de 2024, el sueño de una pista de hidrógeno ecológica en Zillertal fue enterrado en el banco de pruebas de la Universidad Tecnológica de Viena. Los técnicos de la universidad recomendaron claramente los trenes impulsados por la batería como la solución más económica y sensata. El estado de la decisión de Tirol cayó en los soportes de la batería, lo que, sin embargo, condujo al resentimiento entre los fabricantes de decisiones locales. El alcalde Alexander Tipotsch de Hippach y el presidente de la Asociación de Turismo de Zillertal Arena, Ferdinand Lechner, dijo que falta información sobre el progreso del proyecto y que no está incluida en el proceso de toma de decisiones.

decisiones problemáticas y nuevas formas

El gobierno estatal hasta ahora se ha convencido de que la solución de hidrógeno es una "decisión consciente de innovación", como se notó el gobernador Anton Mattle en ese momento. Sin embargo, la evaluación señaló costos adicionales considerables de hasta 180 millones de euros, lo que se incurriría al cambiar a hidrógeno en comparación con los trenes clásicos. Estas cifras llevaron a que la decisión original se revisara después de que la junta de tecnología responsable tuvo que retirarse debido a las acusaciones de plagio. Este giro se centró en la variante de la batería, que ahora se considera oficialmente como un reemplazo prometedor para la pista de hidrógeno, como lo anuncian los representantes estatales Josef Geisler y René Zumtobel.

El nuevo plan establece que el primer tren de la batería se ponga en funcionamiento en la ruta de 32 kilómetros entre Jenbach y Mayrhofen para 2030. Se requiere que el apoyo del gobierno estatal y federal financie esta medida, que ya se ha acordado en una declaración de intención. Debe haber una pérdida de infraestructura hasta el proceso de licitación en el verano de 2024. Según el gobierno estatal, una variante híbrida, en la que las bovas de la batería se cargan parcialmente a través de líneas aéreas, también es una opción posible que aún se está examinando.