Med dolino Puster in Innsbruck: neposredna povezava z vlakom Nadaljnja razdalja

Med dolino Puster in Innsbruck: neposredna povezava z vlakom Nadaljnja razdalja

Svet za mobilnost Južnega Tirola Daniel Alfreider je na zahtevo Zelenih sporočil, da neposredna povezava z vlakom med dolino Puster in Innsbruckom trenutno ni na vidiku. Za popotnike, ki želijo iti iz doline Puster ali iz Lienza do Innsbrucka Med Lienzom in Innsbruckom je bila do leta 2013 neposredna povezava z vlakom, ki je bila odpovedana po naročilu takratnega tirolskega prometnega sveta. Edini način za neposredno potovanje je trenutno redni avtobus, ki v približno dveh urah upravlja pot od Lienza do Innsbrucka. Ta avtobus je še posebej priljubljen pri prebivalcih doline Zgornje puster.

izziv sodelovanja

Na južnem Tirolu pa avtobus ostane brez postanka. Leta 2023 je država Južni Tirol predložila prošnjo za dodatno zaustavitev na južnem Tirolskem odseku, vendar je to zavrnilo Tyrol Transport Association (VVT). Zeleni, ki jih zastopa članica Landtag Madeleine Rohrer in Gebi Mair, kritizirata pomanjkanje sodelovanja med državnimi vladami Tirola in Južnega Tirola.

Mair je poudaril, da v drugih regijah že obstaja čezmejno sodelovanje z vozovnicami, kot je Kufstein-Kiefersfelden. Nujno potrebuje potrebo po ukrepanju: "Vsi bi imeli koristi od dobrih povezav skozi celoten pustertal in Wipptal."

Zeleni so zdaj Alfreiderja vprašali o časovnem okviru za ponovni zagon neposrednega dostopa med Innsbruckom in Lienzom. Odgovor je bil trezen: "Srednji in dolgoročni načrti ne zagotavljajo neposrednih povezav med Lienzom in Innsbruckom." Namesto tega naj bi se popotniki v prihodnosti morali spremeniti v Brixen.

Načrti določajo, da bi moral Brixen delovati kot novo središče. Vlaki v Pustertalu trenutno uporabljajo pol ure in vse razpoložljive zmogljivosti se že izčrpajo. Prihodnji vlaki se zato lahko ponudijo le v omejenem obsegu, saj pot z enim proga ne omogoča nadaljnjih vlakov.

MPS Rohrer, Foppa in Oberkofler zahtevajo hitro načrtovanje širitve železniških povezav skozi dolino Puster. Po Rohrerjevem mnenju je konstrukcija Riggertal zanke le prvi korak. Brez širitve poti ostaja dovzetna za motnje in ponudbe ni mogoče izboljšati.

Prihodnje usmerjeni načrti morajo vključevati tudi uporabo skladb med Schabsom in Franzensfestejem za neposredne in ekspresne vlake do Innsbrucka, ki zdaj niso več potrebni v Riggertal Loop, je zaključil Rohrer.

Za dodatne podrobnosti o tej temi je poročilo na www.tagesseit.it.