庞普山谷和因斯布鲁克之间没有直接的铁路连接
关于庞斯特尔中传输连接的讨论仍然是紧张的。根据流动委员会的回应的回应，目前尚无对庞斯谷和因斯布鲁克之间的直接联系的看法。玛德琳·罗勒（Landtag Madeleine Rohrer），布里格特·福帕（Brigitte Foppa）和南蒂罗雷尔（Tyrolean）果岭的Zeno Oberkofler的成员询问了这些信息。
目前，想要从Lienz到Innsbruck的旅行者必须改变法国节。到2013年，这些城市之间有了直接的火车。但是应当时的蒂罗尔运输委员会的要求，ÖVP属于这一点，这是被雇用的。目前，旅行者只有常规巴士，从边境社区锡利安（Sillian）到因斯布鲁克（Innsbruck）的路线大约需要两个小时。由于这段漫长的旅行时间，公共汽车不仅对当地人很重要，而且对其他通勤者来说也很重要。但是，南蒂罗尔（South Tyrol）的公共汽车没有持有。
要求更好的连接
在2023年，南蒂罗尔州申请了南蒂罗尔地区的公共汽车的额外停靠站，但该申请被蒂罗尔运输协会（VVT）拒绝。蒂罗尔·格林斯（Tyrolean Greens）的州发言人罗勒（Rohrer）和盖比·梅尔（Gebi Mair）指出，北蒂罗尔（North Tyrol）和南蒂罗尔（South Tyrol）之间的合作不足。梅尔（Mair）批评这种缺乏合作会损害该国两个地区的居民。尽管在其他地区（例如Kufstein-Kiefersfelden的联系）中存在成功的跨境票务合作，但在蒂罗尔的历史地区，它看起来不太好。
国会议员反复询问何时需要在因斯布鲁克和里恩茨返回之间急需直接火车。清醒的答案是，目前没有在中期和长期计划中提供直接连接。将来，当riggertal循环完成后，将会转向布里克森。因此，布里克森成为了档案谷的旅行者的新枢纽。
计划的发展和挑战
绿色要求的答案清楚地表明，当前在Pustertal中提供了半个小时的时间，并且所有可用的能力都耗尽。对单轨路线的操作限制阻止了其他火车，这使得该地区的流动性非常有限。没有扩展，火车将无法再开车，这降低了报价的多样性并增加了对疾病的敏感性。
因此，国会议员呼吁快速计划和执行Pustertal中铁路线的扩展。 Riggertal环的构造只是第一步。罗勒（Rohrer）强调，将来使用Schabs和Franzensfeste之间的轨道使用直接和特快列车到Innsbruck的轨道也应该是这些计划的一部分。
关于档案谷和因斯布鲁克之间的联系的讨论表明，有必要对公共交通进行全面改进。即使当前的情况是一个挑战，将来也会有希望建立更好的联系。
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