Brez neposredne železniške povezave med dolino Puster in Innsbruckom na vidiku

Brez neposredne železniške povezave med dolino Puster in Innsbruckom na vidiku

Razprava o transportnih povezavah v pustertalu ostaja napeta. Glede na odziv odziva sveta mobilnosti trenutno ni videti neposredne povezave med dolino Puster in Innsbruckom. Te podatke so zastavili članica Landtag Madeleine Rohrer, Brigitte Foppa in Zeno Oberkofler iz južno tirolskega zelenja.

Trenutno se morajo popotniki, ki se želijo od Lienza do Innsbrucka, spremeniti na francoske festivale. Do leta 2013 je bil med temi mesti neposreden vlak. Toda na zahtevo takratnega tirolskega prometnega sveta, ki mu je pripadal ÖVP, je bilo to najeto. Trenutno imajo popotniki le redni avtobus, ki traja približno dve uri za pot od mejne skupnosti Sillian do Innsbrucka. Zaradi tega dolgega potovalnega časa avtobus ni pomemben samo za domačine, ampak tudi za druge potnike. Vendar avtobus v južnem Tirolu ne drži.

Zahteve za boljše povezave

Leta 2023 je država Južni Tirol zaprosila za dodatne postanke za avtobus na južnem Tirolskem odseku, vendar je to aplikacijo zavrnilo Tyrol Transport Association (VVT). Rohrer in Gebi Mair, tiskovni predstavnik tirolskih zelenic, sta opozorila na neustrezno sodelovanje med Severnim Tirolom in Južnim Tirolom. Mair je kritiziral, da to pomanjkanje sodelovanja škodi prebivalcem obeh delov države. Medtem ko v drugih regijah obstajajo uspešna čezmejna sodelovanje vozovnic, kot je povezava Kufstein-Kiefersfelden, je v zgodovinski regiji Tirol videti manj dobro.

Poslanci so večkrat vprašali, kdaj se nujno potrebuje neposreden vlak med Innsbruckom in Lienzom. Trezen odgovor je, da v srednjeročnem in dolgoročnem načrtovanju trenutno ni neposrednih povezav. V prihodnosti bo prešel na Brixen, ko bo končana Riggertal zanka. Brixen tako postane novo središče za popotnike iz doline Puster.

Načrtovani razvoj in izzivi

Odgovor na zahtevo Zelenih jasno pove, da je v pustertalu na voljo pol ure, ki je trenutno na voljo, in vse razpoložljive zmogljivosti so izčrpane. Operativne omejitve na poti z enim urokom preprečujejo dodatne vlake, zaradi česar je regija zelo omejena v svoji mobilnosti. Brez širitve vlaki ne morejo več voziti, kar zmanjšuje raznolikost ponudbe in poveča dovzetnost za motnje.

MPS zato zahtevajo hitro načrtovanje in izvedbo širitve železniških linij v Pustertalu. Konstrukcija Riggertal zanke je le prvi korak. Rohrer poudarja, da bi morala biti del tega načrtovanja tudi prihodnja uporaba skladb med Schabsom in Franzensfestejem za neposredne in ekspresne vlake do Innsbrucka.

Razprava o povezavah med dolino Puster in Innsbruckom kaže na potrebo po celovitem izboljšanju javnega prevoza. Tudi če je trenutno stanje izziv, bo v prihodnosti upanje na boljše povezave.

Za več informacij o tej temi in osrednji akterji, ki so zavezani izboljšanju transportnih povezav, je članek mogoče najti na www.unsertirol24.com Obiščeni so.