Lute pela ponte Lueg: tráfego de trilha única planejada a partir de 2025

Lute pela ponte Lueg: tráfego de trilha única planejada a partir de 2025

Uma grande mudança é iminente: a ponte mais conhecida da rodovia Brenner - a ponte Lueg - se tornará uma agulha para o tráfego no próximo ano. A partir de 1º de janeiro de 2025, essa conexão importante só será acessível em um período de cerca de seis meses. A ponte, que foi afetada por vários problemas de tráfego desde a sua abertura em 1968, deve ser reformada, o que já mostra efeitos negativos no fluxo de tráfego.

O Asfinag, o operador da rodovia, anunciou que as restrições são inevitáveis ​​devido aos resultados de um exame principal. O diretor -gerente Stefan Siegele enfatizou que essa medida era necessária para continuar a garantir a segurança da ponte. Devido à pista única, o fluxo de tráfego mudará significativamente, o que atingirá motoristas e motoristas de caminhão.

Novo conceito de tráfego no Luegbrücke

Os interruptores de tráfego planejados são afetados pelo tráfego em direção a Brenner e na direção de Innsbruck. Haverá apenas uma pista nos dias baixos de tráfego, mas um conceito de tráfego especial foi desenvolvido para dias ocupados, como no verão. Uma das meias centrais estipula que os veículos pesados ​​dirigem no meio da ponte enquanto os carros podem ultrapassar a direita. Este regulamento visa ajudar a otimizar o fluxo de tráfego e evitar engarrafamentos.

Para controlar o fluxo de tráfego, caminhões pesados ​​são pesados ​​em escalas especiais para garantir que eles permaneçam na faixa direita. Se um caminhão acidentalmente vier na pista errada, um sistema de descarga que aponta o caminhão é ativado para mudar para a faixa esquerda. "Estamos confiantes de que a segurança continuará garantida", disse Siegele.

Expansão das barreiras e proibições de direção

Para aliviar os moradores da rodovia queimadores e evitar sobrecarga de tráfego, o Asfinag está planejando sete novas barreiras para bloquear e descer. Essas medidas têm como objetivo garantir que os caminhões que não se destinam à região não atinjam desnecessariamente as áreas residenciais. Além disso, os controles para proibições de condução nas fronteiras também são planejados mais intensamente para o próximo ano, a fim de manter o tráfego indesejável afastado.

Para caminhões externos, também existem 15 proibições de direção em Tirol, que permitem apenas o tráfego local na área. Essas proibições de direção são uma resposta para o aumento do número de engarrafamentos de tráfego de caminhões que ocorreram repetidamente no passado, especialmente durante as férias ou em férias públicas.

A ponte Lueg estará, portanto, cada vez mais o campo de visão da política de transporte em um futuro próximo. No entanto, um problema maior surge em longas linhas de rodovias que também sofrem com o alto tráfego. Para relatórios abrangentes sobre o problema, dirijo a informações, que recentemente de foram publicados.