Καταπολέμηση της γέφυρας Lueg: Η ενιαία κυκλοφορία που σχεδιάστηκε από το 2025
Μια μεγάλη αλλαγή είναι επικείμενη: η καλύτερη -γνωστή γέφυρα του αυτοκινητόδρομου Brenner - η γέφυρα Lueg - θα γίνει μια βελόνα για κυκλοφορία το επόμενο έτος. Από την 1η Ιανουαρίου 2025, αυτή η σημαντική σύνδεση θα είναι προσβάσιμη μόνο με περίοδο περίπου έξι μηνών. Η γέφυρα, η οποία έχει επηρεαστεί από διάφορα προβλήματα κυκλοφορίας από το άνοιγμά της το 1968, πρέπει να ανακαινιστεί, τα οποία ήδη δείχνουν αρνητικές επιπτώσεις στη ροή της κυκλοφορίας.
Ο Asfinag, ο χειριστής αυτοκινητοδρόμων, ανακοίνωσε ότι οι περιορισμοί είναι αναπόφευκτοι λόγω των αποτελεσμάτων μιας κύριας εξέτασης. Ο διευθύνων σύμβουλος Stefan Siegele τόνισε ότι αυτό το μέτρο ήταν απαραίτητο για να συνεχίσει να εγγυάται την ασφάλεια της γέφυρας. Λόγω της μονής λωρίδας, η ροή της κυκλοφορίας θα αλλάξει σημαντικά, η οποία θα χτυπήσει τόσο τους οδηγούς όσο και τους οδηγούς φορτηγών.
Νέα ιδέα κυκλοφορίας στο Luegbrücke
Οι προγραμματισμένοι διακόπτες κυκλοφορίας επηρεάζονται από την κυκλοφορία προς τον Brenner και προς την κατεύθυνση του Innsbruck. Θα υπάρξει μόνο μία λωρίδα στις ημέρες χαμηλής κυκλοφορίας, αλλά αναπτύχθηκε μια ειδική ιδέα κυκλοφορίας για πολυάσχολες μέρες, όπως το καλοκαίρι. Ένα από τα κεντρικά μέτρα ορίζει ότι τα βαριά οχήματα οδηγούν στη μέση της γέφυρας, ενώ τα αυτοκίνητα επιτρέπεται να ξεπερνούν τα δεξιά. Αυτός ο κανονισμός αποσκοπεί στη βελτιστοποίηση της ροής της κυκλοφορίας και στην αποφυγή κυκλοφοριακών συμφόρησης.
Για τον έλεγχο της ροής της κυκλοφορίας, τα βαριά φορτηγά ζυγίζονται σε ειδικές κλίμακες για να εξασφαλίσουν ότι παραμένουν στη δεξιά λωρίδα. Εάν ένα φορτηγό έρχεται τυχαία σε λάθος λωρίδα, ένα σύστημα εκκένωσης που δείχνει ότι το φορτηγό ενεργοποιείται για να μεταβεί στην αριστερή λωρίδα. "Είμαστε σίγουροι ότι η ασφάλεια θα συνεχίσει να είναι εγγυημένη", δήλωσε ο Siegele.
επέκταση των φραγμών και των απαγορεύσεων οδήγησης
Προκειμένου να ανακουφιστούν οι κάτοικοι της εθνικής οδού καυστήρα και να αποφευχθούν οι υπερφόρτωσης της κυκλοφορίας, ο Asfinag σχεδιάζει επτά νέα εμπόδια για να μπλοκάρει και να καταρρέει. Τα μέτρα αυτά αποσκοπούν στην εξασφάλιση ότι τα φορτηγά που δεν προορίζονται για την περιοχή δεν φτάνουν άσκοπα στις κατοικημένες περιοχές. Επιπλέον, οι έλεγχοι για τις απαγορεύσεις οδήγησης στα σύνορα σχεδιάζονται επίσης πιο εντατικά για το επόμενο έτος, προκειμένου να διατηρηθεί η ανεπιθύμητη κυκλοφορία.
Για εξωτερικά φορτηγά, υπάρχουν επίσης 15 απαγορεύσεις οδήγησης στο Tyrol, οι οποίες επιτρέπουν μόνο την τοπική κυκλοφορία στην περιοχή. Αυτές οι απαγορεύσεις οδήγησης είναι μια απάντηση στον αυξημένο αριθμό κυκλοφοριακών συμφόρησης φορτηγών που συνέβησαν ξανά και ξανά στο παρελθόν, ειδικά κατά τη διάρκεια των διακοπών ή στις δημόσιες διακοπές.
Στο πλαίσιο των προετοιμασιών για τις επερχόμενες προκλήσεις, η ASFINAG θα ξεκινήσει τις εργασίες ανακαίνισης στη γέφυρα ήδη από τη Δευτέρα, 7 Οκτωβρίου για να αποτρέψει τυχόν χειμερινούς φράχτες. Οι κατασκευαστικές εργασίες θα πρέπει να διαρκέσουν μερικές εβδομάδες και τα τελικά σχέδια για το μοναδικό -Lane της γέφυρας θα επεξεργαστούν τις επόμενες εβδομάδες.
Η γέφυρα Lueg θα γίνει ολοένα και περισσότερο το πεδίο του οράματος της πολιτικής μεταφορών στο εγγύς μέλλον. Ωστόσο, ένα μεγαλύτερο πρόβλημα προκύπτει από μακριές γραμμές αυτοκινητόδρομου που υποφέρουν επίσης από την υψηλή κυκλοφορία. Για ολοκληρωμένες αναφορές σχετικά με το πρόβλημα, οδηγώ σε πληροφορίες, οι οποίες πρόσφατα από το
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)