Stau-Chaos στο Brenner: Οι χρόνοι ταξιδιού αυξάνονται έως και τρεις ώρες

Stau-Chaos στο Brenner: Οι χρόνοι ταξιδιού αυξάνονται έως και τρεις ώρες

Σε ένα νέο χάος κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο του καυστήρα το Σαββατοκύριακο, οι οδηγοί έπρεπε να περιμένουν ιδιαίτερα δύσκολες συνθήκες. Η κυκλοφοριακή συμφόρηση επεκτάθηκε σε εντυπωσιακά 20 χιλιόμετρα και πολλοί έπρεπε να σχεδιάσουν έως και τρεις ώρες για να οδηγήσουν από το Sterzing στο Innsbruck. Αυτή η επισφαλής κατάσταση είναι το αποτέλεσμα της επειγόντως αναγκαίων εργασιών ανακαίνισης και ενός ατυχής συμβάν με ελαττωματικό φορτηγό στη σήραγγα των συνόρων.

Συνήθως οι οδηγοί ολοκληρώνουν τη διαδρομή Sterzing προς το Innsbruck σε περίπου μία ώρα, αλλά η υποδομή έχει αφήσει πολλά να είναι επιθυμητό για κάποιο χρονικό διάστημα. Τις επόμενες ημέρες διακοπών, οι εργασίες για την ερειπωμένη υποδομή κτιρίου, ειδικά την επερχόμενη ανανέωση της γης της γέφυρας Lueg, η οποία θα ξεκινήσει από την 1η Ιανουαρίου 2025, θα απειλήσει να σφίξει περαιτέρω την κατάσταση.

Σημαντικές διαταραχές της κυκλοφορίας με φορτηγό

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση προκλήθηκε από φορτηγό το Σάββατο 19 Οκτωβρίου, το οποίο κολλήθηκε στη μοναδική λωρίδα στη σήραγγα των συνόρων από την Ιταλία στην Αυστρία. Η σήραγγα έκλεισε για περίπου 1,5 ώρες, γεγονός που οδήγησε σε τεράστια καθυστέρηση. Η αστυνομία ανέφερε επίσης μια υπερφόρτωση στην είσοδο του αυτοκινητόδρομου στο Sterzing και στο State Road 12, το οποίο χρησιμοποιείται συχνά ως εναλλακτική διαδρομή όταν η κυκλοφορία στον αυτοκινητόδρομο στάζει.

Όταν τα αυτοκίνητα απομακρύνονται από τον αυτοκινητόδρομο για να οδηγήσουν μέσα από μικρότερα χωριά και πόλεις, αυτό μπορεί να γίνει ένα πραγματικό βάρος για τους κατοίκους, δήλωσε ο κρατικός σύμβουλος της Tirol Rene Zumtobel. Επισημαίνει ότι οι συγκρούσεις συμβαίνουν συχνά όταν ξεπεράσουν οι δρόμοι των κοινοτήτων. Ως εκ τούτου, οι αρχές του Τυρόλου λαμβάνουν μέτρα για τη βελτίωση της κατάστασης της κυκλοφορίας.

Οι αρχές Tyrolean αντιδρούν με νέους ελέγχους κυκλοφορίας

Σε απάντηση στις επαναλαμβανόμενες διαταραχές της κυκλοφορίας, η κυβέρνηση του Τυρόλου αποφάσισε να απορρίψει 200 οχήματα για να διατηρήσει τη ροή της κυκλοφορίας. Αυτό θεωρήθηκε απαραίτητο για να βοηθήσει τόσο τους κατοίκους όσο και τις αρχές. Εκτός από αυτά τα μέτρα απόρριψης, χρησιμοποιούνται πρόσθετες θέσεις κυκλοφορίας και φώτα δοσολογίας για τον έλεγχο της κυκλοφορίας.

"Το δεύτερο Σαββατοκύριακο τον Οκτώβριο ήταν δύσκολο για όλους τους εμπλεκόμενους", δήλωσε ο κυβερνήτης Anton Mattle. Τα μέτρα που ελήφθησαν συνέβαλαν στην πρόληψη της εγκαταλελειμμένης κυκλοφορίας στη βόρεια Τυρόλη και την ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων της διαταραχής που προκαλείται από το φορτηγό στη συνοριακή σήραγγα.

Το πρόβλημα της κυκλοφορίας στον καυστήρα θα συνεχίσει να παραμένει ένα μεγάλο θέμα για την περιοχή. Τις ημέρες με μεγάλο όγκο κυκλοφορίας, ο αυτοκινητόδρομος έφτασε στα όριά της. Το κρατικό Συμβούλιο Μεταφορών Zumtobel υπογραμμίζει ότι τα χρόνια της υπερφόρτωσης της υποδομής υπογραμμίζει την ανάγκη για εκτεταμένα δομικά μέτρα για τη βελτίωση της κατάστασης της κυκλοφορίας τους επόμενους μήνες και χρόνια.

Δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στις επερχόμενες κατασκευαστικές εργασίες στη γέφυρα Lueg, η οποία πρέπει να εκσυγχρονιστεί λόγω της κακής κατάστασής της. Από τον Ιανουάριο του 2025, αυτό το έργο θα επηρεάσει σοβαρά την κυκλοφορία, αφού η γέφυρα θα είναι μόνο προσβάσιμη σε μία λωρίδα. Αυτές οι εξελίξεις έχουν προκαλέσει ανησυχίες μεταξύ των κατοίκων και της τουριστικής σκηνής, καθώς παραμένει αβέβαιο ποιες πρόσθετες προκλήσεις θα μπορούσαν να έχουν για την κατάσταση της κυκλοφορίας στο Brenner. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτά τα προβλήματα κυκλοφορίας παρέχουν .sidebar { width: 300px; min-width:300px; position: sticky; top: 0; align-self: flex-start; } .contentwrapper { display: flex ; gap: 20px; overflow-wrap: anywhere; } @media (max-width:768px){ .contentwrapper { flex-direction: column; } .sidebar{display:none;} } .sidebar_sharing { display: flex; justify-content: space-between; } .sidebar_sharing a { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .95rem; transform: none; border-radius: 5px; display: inline-block; text-decoration: none; color:#333; display: inline-flex; justify-content: space-between; } .sidebar_sharing a:hover { background-color: #333; color:#fff; } .sidebar_box { padding: 15px; margin-bottom: 20px; box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1); border-radius: 5px; margin-top: 20px; } a.social__item { color: black; } .translate-dropdown { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .8em; transform: none; border-radius: 5px; display: inline-block; text-decoration: none; color: #333; margin-bottom: 8px; } .translate-dropdown { position: relative; display: inline-flex; align-items: center; width: 100%; justify-content: space-between; height: 36px; } .translate-dropdown label { margin-right: 10px; color: #000; font-size: .95rem; } .article-meta { gap:0 !important; } .author-label, .modified-label, .published-label, modified-label { font-weight: 300 !important; } .date_autor_sidebar { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .8em; transform: none; border-radius: 5px; text-decoration: none; color: #333; display: flex; justify-content: space-between; margin-bottom: 8px; } .sidebar_autor { background: #333; border-radius: 4px; color: #fff; padding: 0px 5px; font-size: .95rem; } time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time { margin-top: 2px; color:#000; font-style:normal; font-size:.95rem; } .sidebar_updated_time { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .8em; transform: none; border-radius: 5px; text-decoration: none; color: #333; display: flex; justify-content: space-between; margin-bottom: 8px; } time.sidebar_updated_time_inner { background: #333; border-radius: 4px; color: #fff;; padding: 2px 6px; } .translate-dropdown .translate { color: #fff; !important; background-color: #333; } .translate-dropdown .translate:hover { color: #fff; !important; background-color: #b20e10 !important; } .share-button svg, .translate-dropdown .translate svg { fill: #fff; } span.modified-label { margin-top: 2px; color: #000; font-size: .95rem; font-weight: normal !important; } .ad_sidebar{ padding:0; border: none; } .ad_leaderboard { margin-top: 10px; margin-bottom: 10px; } .pdf_sidebar:hover { background: #b20e10; } span.sidebar_time { font-size: .95rem; margin-top: 3px; color: #000; } table.wp-block-table { white-space: normal; } input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;} .comments { margin-top: 30px; } .comments ul { list-style: none; padding: 0; } .comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; } .comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; } .comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;} .comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; } .comment-form button:hover { background: #b20e10; }