Koralmbahn Project in kritiek: Million Crossing and Building Delay!

Koralmbahn Project in kritiek: Million Crossing and Building Delay!

Graz, Österreich - De Koralmahn, een van de belangrijkste infrastructuurprojecten in Oostenrijk, zullen in december 2025 beginnen te werken. Volgens een rapport van het Hof van Auditors werden gebreken in de projectimplementatie gevonden tussen 2012 en 2023. De totale kosten van het projectbedrag tot 6,139 miljard euro. Dit is een kostenstijging van vijf procent of 282,4 miljoen euro sinds 2012, die voornamelijk te wijten zijn aan moeilijkheden bij de voortstuwing in de koraaltunnel.

Deze uitdagingen worden veroorzaakt door geologische omstandigheden die hebben geleid tot een verhoogde stilstand, verminderde tunnelsnelheid en verhoogde machinegevangenis. De ÖBB, die verantwoordelijk is voor het project, betaalde de stills in het geval van tunnelstuwing anders dan het contract, wat resulteerde in mogelijke besparingen tussen 7,52 en 9,23 miljoen euro in het geval van een contractueel correcte facturering. De externe toewijzing van het bouwtoezicht werd ook bekritiseerd, omdat ÖBB alleen overkoepelend projectmanagement met zijn eigen personeel uitvoerde. Experts waarschuwen ook voor een potentieel verlies van knowhow door de frequente inbedrijfstelling van externe experts. Het hof van auditors beveelt daarom aan dat de ÖBB zijn interne knowhow moet versterken.

risico's voor het projectschema

In januari 2024 werden "aanzienlijke risico's" voor naleving van de tijdige start van de operatie gevonden. Dit omvat leveringsknelpunten en een strak tijdsbestek voor de noodzakelijke operationele vergunning tegen 2025. Deze factoren kunnen bovendien het geplande schema voor de Koralbahn belasten. Het project omvat een totale lengte van 130 kilometer, waaronder 33 kilometer koralmtunnel.

Naast de uitdagingen van de Koralmahn investeert ÖBB jaarlijks meer dan 2 miljard euro in verschillende infrastructuurprojecten. De algemene investering in de Oostenrijkse infrastructuursector door de ÖBB, AsFinag en de federale Immobiliengesellschaft (groot) is aanzienlijk. Terwijl ÖBB meer dan 60 % van de jaarlijkse infrastructuurinvesteringen draagt ​​met meer dan 2 miljard euro, investeert AsFinag meer dan 1 miljard euro en de Big ongeveer 500 miljoen euro in verschillende bouwprojecten.

Andere grote infrastructuurprojecten

De Koralbahn maakt deel uit van een uitgebreid plan om de infrastructuur in Oostenrijk te moderniseren. Naast de Koralbahn worden andere grote projecten zoals de Semmering Base Tunnel, met een lengte van 27,3 kilometer en een kostenprognose van 3,3 miljard euro, evenals verschillende projecten van AsFinag en Big gerealiseerd. De AsFinag -projecten omvatten de uitbreiding van de A7 Mühlkreis Autobahn en de nieuwe constructie van de A26 Linz snelweg, die in totaal enkele honderden miljoen euro overnemen.

Deze initiatieven zijn cruciaal voor het verbeteren van de transportinfrastructuur in Oostenrijk en het bevorderen van economische ontwikkeling, ondanks de moeilijkheden die zich voordeden op de Koralmbahn.

5min.at Rapporten over de recente ontwikkelingen aan de koralmbahn, terwijl steiermark.ork.at biedt meer informatie over de infrastructurele investeringen in styria. U kunt ook een uitgebreid overzicht vinden van alle grote infrastructuurprojecten in Oostenrijk op Report.at .