Projet Koralmbahn dans la critique: Million Crossing and Building Delay!

Projet Koralmbahn dans la critique: Million Crossing and Building Delay!

Graz, Österreich - Le Koralmahn, l'un des projets d'infrastructure les plus importants en Autriche, commencera à fonctionner en décembre 2025. Selon un rapport de la Cour des auditeurs, des défauts de la mise en œuvre du projet ont été trouvés entre 2012 et 2023. Le coût total du projet s'élève à 6,139 milliards d'euros. Il s'agit d'une augmentation des coûts de cinq pour cent ou 282,4 millions d'euros depuis 2012, qui sont principalement dues à des difficultés de propulsion dans le tunnel corail.

Ces défis sont causés par des conditions géologiques qui ont conduit à une augmentation des stands, une vitesse de tunneling réduite et une augmentation de l'usure des machines. Le ÖBB, qui est responsable du projet, a payé les images fixes dans le cas de la propulsion du tunnel différemment du contrat, ce qui a entraîné des économies possibles entre 7,52 et 9,23 millions d'euros en cas de facturation contractuellement correcte. L'allocation externe de la supervision de la construction a également été critiquée, car öbb n'a effectué que la gestion de projet globale avec son propre personnel. Les experts mettent également en garde contre une perte potentielle de savoir-faire grâce à la mise en service fréquente d'experts externes. La Cour des auditeurs recommande donc que le ÖBB renforce son savoir-faire interne.

Risques pour le calendrier du projet

En janvier 2024, «des risques considérables» pour le respect du début de l'opération en temps opportun ont été trouvés. Cela comprend les goulots d'étranglement de livraison et un délai serré pour le permis de fonctionnement nécessaire d'ici 2025. Ces facteurs pourraient en outre accabler le calendrier prévu pour le Koralbahn. Le projet comprend une longueur totale de 130 kilomètres, dont 33 kilomètres de Koralmtunnel.

En plus des défis du Koralmahn, ÖBB investit plus de 2 milliards d'euros dans divers projets d'infrastructure chaque année. L'investissement global dans le secteur des infrastructures autrichien par l'ÖBB, ASFINAG et le fédéral Immobiliengellschaft (Big) est considérable. Alors que ÖBB détient plus de 60% des investissements annuels sur l'infrastructure avec plus de 2 milliards d'euros, Asfinag investit plus de 1 milliard d'euros et le grand environ 500 millions d'euros dans divers projets de construction.

Autres grands projets d'infrastructure

Le Koralbahn fait partie d'un plan étendu pour moderniser l'infrastructure en Autriche. En plus des Koralbahn, d'autres grands projets tels que le tunnel de base Semmering, avec une longueur de 27,3 kilomètres et une prévision de coût de 3,3 milliards d'euros, ainsi que divers projets d'AsFinag et de Big sont également réalisés. Les projets ASFINAG comprennent l'expansion de l'A7 Mühlkreis Autobahn et la nouvelle construction de l'autoroute A26 Linz, qui reprend un total de plusieurs centaines de millions d'euros.

Ces initiatives sont cruciales pour améliorer les infrastructures de transport en Autriche et promouvoir le développement économique, malgré les difficultés qui se sont produites sur le Koralmmbahn.

5min.at Rapports des développements récents du Koralmmbahn, tandis que steiermark.ork.at Fournit plus d'informations sur les investissements infrastructuraux en Styrie. Vous pouvez également trouver un aperçu complet de tous les principaux projets d'infrastructure en Autriche sur report.at .