Orașe și mobilitate: GRAZ cere trafic ecologic pentru viitor

Orașe și mobilitate: GRAZ cere trafic ecologic pentru viitor

Graz, Österreich - La 26 martie 2025, a avut loc o ședință a Comitetului de specialitate pentru probleme de trafic a Asociației Austriacă din oraș. Sub motto -ul „Think Global - Act Local”, reprezentanții mai multor orașe austriece și Comisia Europeană au discutat despre rolul notațional al mobilității urbane în contextul acordului ecologic. Participanții au subliniat că un plan de mobilitate urbană durabilă (SUMP) trebuie să fie adoptat în nouă orașe austriece până la sfârșitul anului 2027. Asociația orașului reprezintă 260 de comunități membre care reprezintă două treimi din populație și 70 la sută din locurile de muncă în Austria. Austria raportează în mod regulat despre parametrii de mobilitate relevante către Comisia Europeană, susținută de autoritățile naționale.

primarul lui Graz, Judith Schwentner, a subliniat rolul central al orașelor pentru o mobilitate sigură și eficientă. Ea a raportat despre măsurile actuale din Graz, care includ promovarea traficului pentru picioare și biciclete, precum și extinderea transportului public. În special, controalele de acces automatizate s -au întâlnit cu un răspuns pozitiv. Peste 25 de orașe solicită să le introducă în funcție de modelul italian, în timp ce examinarea noilor dispoziții legale pentru interdicția de e-e-e-nato pe ciclu și trotuare a fost, de asemenea, evaluată pozitiv. Primarul Klagenfurt, Ronald Rabitsch, a cerut promisiuni obligatorii din partea guvernului federal pentru a sprijini ciclismul și traficul de picior.

provocări financiare și angajament guvernamental

Necesitatea sprijinului național a fost discutată și de consilierul orașului Klagenfurt, Sandra Wassermann, care a subliniat că orașele au nevoie de peste un miliard de euro pentru a oferi vehicule noi și infrastructura necesară pentru decarbonizarea traficului de autobuze. Noul guvern și -a dat deja un angajament de a extinde transportul public, ceea ce ar trebui să beneficieze orașele în planificarea mobilității lor.

Sesiunea a tratat și alte subiecte relevante, cum ar fi logistica urbană durabilă, infrastructura pentru combustibili alternativi și introducerea drumurilor școlare la 30 km / h. Planificarea traficului urban se confruntă cu provocarea de a ține cont atât de nevoile cetățenilor, cât și de a reacționa la conceptele viitoare de mobilitate, cum ar fi conducerea autonomă.

Conducerea autonomă ca concept de mobilitate al viitorului

conducerea autonomă este de așteptat să schimbe fundamental mobilitatea urbană. Conform Deloitte IT permite noi concepte de mobilitate, prin care vehiculele pot merge dintr-un loc la celălalt. Aplicațiile comerciale, cum ar fi taxiul cu autovehicule și flotele de navetă joacă aici un rol central. Aceste mijloace de transport oferă numeroase avantaje: sunt disponibile în orice moment, nu necesită permis de conducere și permit utilizarea eficientă a costurilor prin pierderea șoferului. Conform prognozelor, robotaxia și navetele în 2035 ar putea deveni principalul transport al secolului XXI.

Introducerea vehiculelor autonome ridică, de asemenea, întrebări cu privire la modelele de afaceri ale industriei auto și ale transportului public local. Planificatorii urbani trebuie să observe dezvoltarea traficului și să utilizeze potențialul spațiului de parcare gratuit în zonele urbane. Schimbarea mobilității nu va avea doar oportunități, ci și provocări pentru infrastructura urbană și economie.

Într -o lume care se îndreaptă din ce în ce mai mult către infractori mobile automate și durabile, schimbul dintre orașe, autoritățile naționale și Comisia Europeană este crucial pentru a dezvolta și implementa soluții durabile. Pentru mai multe informații despre conducerea autonomă și provocările sale, vizitați böll .