Miasta i mobilność: Graz wymaga zielonego ruchu na przyszłość

Miasta i mobilność: Graz wymaga zielonego ruchu na przyszłość

Graz, Österreich - 26 marca 2025 r. W Graz odbyło się spotkanie specjalistycznego komitetu ds. Ruchu drogowego Austriackiego Stowarzyszenia Miasta. Zgodnie z motto „Think Global - Act Local” przedstawiciele kilku austriackich miast i Komisji Europejskiej omówili notacyjną rolę mobilności miejskiej w kontekście zielonej umowy. Uczestnicy podkreślili, że plan zrównoważonej mobilności miejskiej (studzienka) musi zostać przyjęty w dziewięciu austriackich miastach do końca 2027 r. Stowarzyszenie miasta reprezentuje 260 społeczności członkowskich, które reprezentują dwie trzecie populacji i 70 procent miejsc pracy w Austrii. Austria regularnie informuje o odpowiednich parametrach mobilności Komisji Europejskiej, wspieranej przez władze krajowe.

Burmistrz Judith Schwentner podkreśliła centralną rolę miast w zakresie bezpiecznej i wydajnej mobilności. Poinformowała o obecnych środkach w Graz, które obejmują promowanie ruchu stóp i rowerów, a także ekspansję transportu publicznego. W szczególności zautomatyzowane kontrole dostępu spotkały się z pozytywną odpowiedzią. Ponad 25 miast wymaga ich wprowadzenia zgodnie z modelem włoskim, podczas gdy pozytywnie oceniono również badanie nowych przepisów prawnych dotyczących zakazu e-mopedów w cyklu i chodnikach. Burmistrz Klagenfurt Ronald Rabitsch wezwał do wiążących obietnic od rządu federalnego do wsparcia ruchu rowerowego i pieszego.

Wyzwania finansowe i zaangażowanie rządowe

Zapotrzebowanie na wsparcie krajowe zostało również omówione przez radną miasta Klagenfurt Sandra Wassermann, która wskazała, że miasta potrzebują ponad miliarda euro, aby zapewnić nowe pojazdy i niezbędną infrastrukturę do dekarbonizacji ruchu autobusowego. Nowy rząd już zobowiązał się do rozszerzenia transportu publicznego, co powinno przynieść korzyści miastom w ich planowaniu mobilności.

Sesja dotyczyła również innych istotnych tematów, takich jak zrównoważona logistyka miejska, infrastruktura dla paliw alternatywnych i wprowadzenie dróg szkolnych do 30 KM / H. Planowanie ruchu miejskiego stoi przed wyzwaniem uwzględnienia zarówno potrzeb obywateli, jak i reakcji na przyszłe koncepcje mobilności, takie jak autonomiczna jazda.

Autonomiczna jazda jako koncepcja mobilności przyszłości

Oczekuje się, że autonomiczna jazda zasadniczo zmieni mobilność miejską. Według Deloitte Umożliwia to nowe koncepcje mobility, w których pojazdy mogą przejść od jednego miejsca do drugiego. Wnioski komercyjne, takie jak taksówka i floty wahadłowe, odgrywają tutaj centralną rolę. Te środki transportu oferują wiele zalet: są one dostępne w dowolnym momencie, nie wymagają prawa jazdy i umożliwiają opłacalne wykorzystanie poprzez utratę kierowcy. Według prognoz robotaksja i wahadła w 2035 r. Mogą stać się głównym transportem XXI wieku.

Wprowadzenie pojazdów autonomicznych rodzi również pytania dotyczące modeli biznesowych branży motoryzacyjnej i lokalnego transportu publicznego. Planiści miejscy są zobowiązani do obserwowania rozwoju ruchu i wykorzystania potencjału bezpłatnego miejsca parkingowego na obszarach miejskich. Zmiana mobilności będzie miała nie tylko możliwości, ale także wyzwania dla infrastruktury miejskiej i gospodarki.

W świecie, który coraz częściej zmierza w kierunku zautomatyzowanych i zrównoważonych przestępców mobilnych, wymiana między miastami, władzami krajowymi i Komisją Europejską ma kluczowe znaczenie dla opracowania i wdrożenia przyszłych rozwiązań. Aby uzyskać więcej informacji na temat autonomicznej jazdy i jej wyzwań, odwiedź böll .