Miestai ir mobilumas: Graz reikalauja ekologiško eismo ateičiai

Miestai ir mobilumas: Graz reikalauja ekologiško eismo ateičiai

Graz, Österreich - 2025 m. Kovo 26 d. Austrijos miesto asociacijos specializuotų komiteto komiteto posėdis įvyko Graze. Vykdant devizą „Global - Act Local“, kelių Austrijos miestų ir Europos Komisijos atstovai aptarė žymėjimo miesto mobilumo vaidmenį žaliojo susitarimo kontekste. Dalyviai pabrėžė, kad iki 2027 m. Pabaigos devyniuose Austrijos miestuose turi būti priimtas tvaraus miesto mobilumo (SUM) planas. Miesto asociacija atstovauja 260 narių bendruomenių, atstovaujančių du trečdalius gyventojų, ir 70 procentų darbo vietų Austrijoje. Austrija reguliariai praneša apie atitinkamus mobilumo parametrus Europos Komisijai, remiama nacionalinių valdžios institucijų.

Graz meras Judith Schwentner pabrėžė pagrindinį miestų vaidmenį saugiam ir efektyviam mobilumui. Ji pranešė apie dabartines „Graz“ priemones, kurios apima pėdų ir dviračių srauto skatinimą, taip pat viešojo transporto plėtrą. Visų pirma, automatizuota prieigos kontrolė atitiko teigiamą atsakymą. Daugiau nei 25 miestai reikalauja juos pristatyti pagal Italijos modelį, o naujų teisinių nuostatų, susijusių su draudimu drausti elektroninius elektroninius dviračius ir šaligatvius, tyrimas taip pat buvo vertinamas teigiamai. Klagenfurto meras Ronaldas Rabitschas paragino įsipareigoti federalinės vyriausybės pažadus remti dviračių sportą ir pėsčiųjų srautą.

finansiniai iššūkiai ir vyriausybės įsipareigojimas

Nacionalinės paramos poreikį taip pat aptarė Klagenfurto miesto tarybos narė Sandra Wassermann, kuri atkreipė dėmesį į tai, kad miestams reikia daugiau nei milijardo eurų, kad būtų galima pateikti naujas transporto priemones ir reikalingą infrastruktūrą autobusų srautui dekarbonizuoti. Naujoji vyriausybė jau įsipareigojo plėsti viešąjį transportą, o tai turėtų būti naudinga miestams planuojant jų mobilumą.

Sesijoje taip pat buvo nagrinėjamos kitos svarbios temos, tokios kaip tvarios miesto logistika, alternatyvaus kuro infrastruktūra ir mokyklos kelių įvedimas į 30 km / h. Miesto eismo planavimas susiduria su iššūkiu atsižvelgti į piliečių poreikius ir reaguoti į būsimas mobilumo koncepcijas, tokias kaip autonominis vairavimas.

Autonominis vairavimas kaip ateities mobilumo koncepcija

autonominis vairavimas iš esmės pakeis miesto mobilumą. Remiantis deloitte įgalina naujos mobilumo koncepcijas, kur transporto priemonės gali eiti iš vienos vietos į kitą. Čia vaidina tokios komercinės programos, kaip savarankiškai važiuojanti taksi ir maršrutinių autobusų laivynai. Šios transporto priemonės siūlo daugybę pranašumų: jos yra prieinamos bet kuriuo metu, nereikalauja vairuotojo pažymėjimo ir įgalina ekonominį naudojimąsi vairuotojo praradimu. Remiantis prognozėmis, 2035 m. „Robotaksis“ ir „Shuttles“ galėtų tapti pagrindiniu XXI amžiaus transportu.

Įvedus autonomines transporto priemones, taip pat kyla klausimų apie automobilių pramonės ir vietos viešojo transporto verslo modelius. Miesto planuotojai privalo stebėti eismo plėtrą ir naudoti nemokamos automobilių stovėjimo vietos galimybes miesto vietose. Mobilumo pokyčiai ne tik turės galimybių, bet ir iššūkius miesto infrastruktūrai ir ekonomikai.

Pasaulyje, kuris vis labiau juda link automatizuotų ir tvarių mobiliųjų pažeidėjų, mainai tarp miestų, nacionalinių valdžios institucijų ir Europos Komisijos yra labai svarbūs kuriant ir įgyvendinant ateityje atsparius sprendimus. Norėdami gauti daugiau informacijos apie autonominį vairavimą ir jo iššūkius, apsilankykite böll .