Villes et mobilité: Graz exige le trafic vert pour l'avenir

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Graz, Österreich - Le 26 mars 2025, une réunion du comité spécialisé pour les questions de circulation de l'Association autrichienne de la ville a eu lieu à Graz. En vertu de la devise «Think Global - Act Local», des représentants de plusieurs villes autrichiennes et de la Commission européenne ont discuté du rôle de notation de la mobilité urbaine dans le contexte de l'accord vert. Les participants ont souligné qu'un plan de mobilité urbaine durable (SMUM) doit être adopté dans neuf villes autrichiennes d'ici la fin de 2027. L'association municipale représente 260 communautés membres qui représentent les deux tiers de la population et 70% des emplois en Autriche. L'Autriche rapporte régulièrement des paramètres de mobilité pertinents à la Commission européenne, soutenue par les autorités nationales.

Dans son discours, la mairesse de Graz, Judith Schwentner, a souligné le rôle central des villes pour une mobilité sûre et efficace. Elle a rendu compte des mesures actuelles de Graz, qui comprennent la promotion du trafic des pieds et des vélos ainsi que l'expansion des transports publics. En particulier, les contrôles d'accès automatisés ont rencontré une réponse positive. Plus de 25 villes demandent de les présenter selon le modèle italien, tandis que l'examen des nouvelles dispositions juridiques pour l'interdiction des courriers électroniques sur le cycle et les trottoirs a également été évalué positivement. Le maire de Klagenfurt, Ronald Rabitsch, a appelé à des promesses contraignantes du gouvernement fédéral pour soutenir le cyclisme et la circulation piétonne.

Défis financiers et engagement du gouvernement

La nécessité d'un soutien national a également été discutée par la conseillère municipale de Klagenfurt, Sandra Wassermann, qui a souligné que les villes avaient besoin de plus d'un milliard d'euros pour fournir de nouveaux véhicules et l'infrastructure nécessaire pour la décarbonisation du trafic d'autobus. Le nouveau gouvernement s'est déjà engagé à étendre les transports publics, ce qui devrait profiter aux villes de leur planification de mobilité.

La session a également traité d'autres sujets pertinents tels que la logistique urbaine durable, les infrastructures pour les carburants alternatifs et l'introduction des routes scolaires à 30 km / h basées sur 30. La planification du trafic urbain est confrontée au défi de prendre en compte à la fois les besoins des citoyens et de réagir à des concepts de mobilité futurs tels que la conduite autonome.

Drive autonome comme concept de mobilité du futur

La conduite autonome devrait changer fondamentalement la mobilité urbaine. Selon delitte Il permette de nouveaux concepts de mobilité, où les véhicules peuvent aller d'un endroit à l'autre. Les applications commerciales telles que les flottes de taxi et de navette autonomes jouent ici un rôle central. Ces moyens de transport offrent de nombreux avantages: ils sont disponibles à tout moment, ne nécessitent pas de permis de conduire et permettent une utilisation rentable grâce à la perte du conducteur. Selon les prévisions, la robotaxie et les navettes en 2035 pourraient devenir le principal transport du 21e siècle.

L'introduction de véhicules autonomes soulève également des questions sur les modèles commerciaux de l'industrie automobile et les transports publics locaux. Les urbanistes sont tenus d'observer le développement de la circulation et d'utiliser le potentiel de l'espace de stationnement gratuit dans les zones urbaines. Le changement de mobilité aura non seulement des opportunités, mais aussi des défis pour les infrastructures urbaines et l'économie.

Dans un monde qui évolue de plus en plus vers des délinquants mobiles automatisés et durables, l'échange entre les villes, les autorités nationales et la Commission européenne est cruciale pour développer et mettre en œuvre des solutions durables. Pour plus d'informations sur la conduite autonome et ses défis, visitez böll .

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OrtGraz, Österreich
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