Градове и мобилност: Грац изисква зелен трафик за бъдещето

Градове и мобилност: Грац изисква зелен трафик за бъдещето

Graz, Österreich - На 26 март 2025 г. се проведе заседание на Специализирания комитет по въпросите на движението на Австрийската асоциация на града в Грац. Съгласно мотото „мислете Global - Act Local“, представители на няколко австрийски градове и Европейската комисия обсъдиха нотационалната роля на градската мобилност в контекста на Зелената сделка. Участниците подчертаха, че план за устойчива градска мобилност (SEMP) трябва да бъде приет в девет австрийски града до края на 2027 г. Градската асоциация представлява 260 общности, които представляват две трети от населението и 70 процента от работните места в Австрия. Австрия редовно отчита съответните параметри на мобилността на Европейската комисия, подкрепена от националните органи.

кметът на Граца Джудит Швеннер подчерта централната роля на градовете за безопасна и ефективна мобилност. Тя съобщи за текущите мерки в Грац, които включват насърчаване на трафика на крака и велосипеди, както и разширяването на обществения транспорт. По -специално, автоматизираните контроли за достъп се срещнаха с положителен отговор. Над 25 града изискват да ги въведат според италианския модел, докато изследването на нови правни разпоредби за забраната на електронните мопедии на цикъла и тротоарите също беше оценено положително. Кметът на Клагенфурт Роналд Рабич призова за обвързване на обещанията от федералното правителство да подкрепи колоезденето и движението на краката.

Финансови предизвикателства и държавен ангажимент

Необходимостта от национална подкрепа беше обсъдена и от градския съветник на Клагенфурт Сандра Васерман, която посочи, че градовете се нуждаят от над милиард евро, за да осигурят нови превозни средства и необходимата инфраструктура за декарбонизиране на автобусния трафик. Новото правителство вече пое ангажимент за разширяване на обществения транспорт, който трябва да е от полза за градовете в тяхното планиране на мобилността.

Сесията се занимаваше и с други подходящи теми като устойчива градска логистика, инфраструктура за алтернативни горива и въвеждане на училищни пътища в 30 базирани KM / H. Градското планиране на движението е изправено пред предизвикателството да се вземат предвид както нуждите на гражданите, така и да реагират на бъдещи концепции за мобилност като автономно шофиране.

Автономно шофиране като концепция за мобилност на бъдещето

Автономното шофиране се очаква да промени коренно градската мобилност. Според deloitte Това дава възможност за нови концепции за мобилност, при което превозните средства могат да отидат от едно място на другото. Търговските приложения като самоуправляващи се такси и флоти за совалки играят централна роля тук. Тези средства за транспорт предлагат многобройни предимства: Те са достъпни по всяко време, не изискват шофьорска книжка и дават възможност за рентабилна употреба чрез загуба на водача. Според прогнозите, роботаксис и совалки през 2035 г. могат да се превърнат в основен транспорт на 21 век.

Въвеждането на автономни превозни средства също повдига въпроси относно бизнес моделите на автомобилната индустрия и местния обществен транспорт. Градските планиращи са длъжни да наблюдават развитието на движението и да използват потенциала на безплатното пространство за паркиране в градските райони. Промяната в мобилността ще има не само възможности, но и предизвикателства за градската инфраструктура и икономиката.

В свят, който все повече се движи към автоматизирани и устойчиви мобилни нарушители, обменът между градовете, националните органи и Европейската комисия е от решаващо значение за разработването и прилагането на устойчиви решения. За повече информация относно автономното шофиране и нейните предизвикателства посетете böll .