Градове и мобилност: Грац призовава за зелен транспорт за бъдещето

Градове и мобилност: Грац призовава за зелен транспорт за бъдещето

На 26 март 2025 г. в Грац се проведе среща на Техническия комитет по транспортни въпроси на Австрийската асоциация на градовете. Под мотото „мисли глобално – действай локално“, представители на няколко австрийски града и Европейската комисия обсъдиха концептуалната роля на градската мобилност в контекста на Зелената сделка. Участниците подчертаха, че до края на 2027 г. в девет австрийски града трябва да бъде приет план за устойчива градска мобилност (SUMP). Асоциацията на градовете представлява 260 общини-членки, които представляват две трети от населението и 70 процента от работните места в Австрия. Австрия редовно докладва съответните показатели за мобилност на Европейската комисия, подкрепяна от националните органи.

В речта си заместник-кметът на Грац Юдит Швентнер подчерта централната роля на градовете за безопасната и ефективна мобилност. Тя съобщи за настоящите мерки в Грац, които включват, наред с други неща, насърчаване на ходенето пеша и колоезденето, както и разширяването на обществения транспорт. По-специално автоматизираният контрол на достъпа получи положителен отговор. Над 25 града призовават те да бъдат въведени по италианския модел, докато прегледът на новите законови разпоредби, забраняващи електрически мотопеди по велосипедни алеи и тротоари, също беше оценен положително. Заместник-кметът на Клагенфурт Роналд Рабич призова за обвързващи ангажименти от федералното правителство за подкрепа на колоезденето и ходенето пеша.

Финансови предизвикателства и ангажимент на правителството

Необходимостта от национална подкрепа беше засегната и от градския съветник на Клагенфурт Сандра Васерман, която посочи, че градовете се нуждаят от над милиард евро, за да осигурят нови превозни средства и необходимата инфраструктура за декарбонизиране на автобусния транспорт. Новото правителство вече пое ангажимент за разширяване на обществения транспорт, което трябва да е от полза за градовете при тяхното планиране на мобилност.

Сесията обхвана и други важни теми като устойчива градска логистика, инфраструктура за алтернативни горива и въвеждането на ограничение на скоростта от 30 км/ч за училищните пътища. Планирането на градския транспорт е изправено пред предизвикателството както да вземе предвид нуждите на гражданите, така и да отговори на бъдещите концепции за мобилност като автономното шофиране.

Автономното шофиране като концепция за мобилност на бъдещето

Очаква се автономното шофиране да промени фундаментално градската мобилност. Силно Делойт Той позволява нови концепции за мобилност, чрез които превозните средства могат да се движат независимо от едно място на друго. Търговските приложения като самоуправляващите се таксита и совалките играят централна роля тук. Тези транспортни средства предлагат многобройни предимства: те са на разположение по всяко време, не изискват шофьорска книжка и позволяват икономична употреба, като елиминират нуждата от шофьор. Според прогнозите през 2035 г. роботикситата и совалките могат да се превърнат в основното транспортно средство на 21 век.

Въвеждането на автономни превозни средства обаче повдига въпроси и относно бизнес моделите на автомобилната индустрия и обществения транспорт. Градостроителите са длъжни да следят развитието на трафика и да използват потенциала на освободеното място за паркиране в градските зони. Промяната в мобилността ще донесе не само възможности, но и предизвикателства за градската инфраструктура и икономиката.

В свят, който все повече се движи към автоматизирани и устойчиви системи за мобилност, обменът между градовете, националните власти и Европейската комисия е от решаващо значение за разработването и прилагането на решения, ориентирани към бъдещето. За повече информация относно автономното шофиране и неговите предизвикателства посетете Бьол.