Magna Steyr: Graz Stark se srečuje z upadom proizvodnje
V tretjem četrtletju leta 2024 je dobavitelj avtomobilov Magna zabeležil znatne upade pri proizvodnji vozil, zlasti v tovarni Graz. Prodaja podjetja je znašala 10,3 milijarde dolarjev, kar ustreza zmanjšanju za štiri odstotke v primerjavi s preteklim letom. Kot glavni razlog za ta negativni razvoj je v lahkih gospodarskih vozilih navajana padajoča proizvodnja po vsem svetu.
Pogled na prve tri četrtine kaže, da je Magna uvedla skupno 32,208 milijarde dolarjev, kar je v istem obdobju v preteklem letu komaj kaj pomembnega odstopanja. Kljub temu je prilagojen EBIT, operativni rezultat, šel rahlo nazaj, kar kaže na povečane proizvodne stroške. Swamy Kotagiri, izvršni direktor Magna International, pojasnjuje ta razvoj v objavljeni razlagi.
Zmanjšanje proizvodnje vozil v Gradcu
Negotova lokacija v Grazu kaže, da je bilo v prvih treh četrtinah zgrajenih le 56.400 vozil - v istem obdobju je bilo še 83.700. To ustreza upadu tretjine in odraža izzive, s katerimi se sooča Magna Steyr.
V primerjavi z zadnjimi četrtinami je tudi upad zaskrbljujoč. V tretjem četrtletju leta 2024 je rastlina Graz dostavila le 15.500 vozil, 22.900 pa še v istem obdobju preteklega leta. Bistveni dejavnik tega upada je fiasko okoli ameriškega proizvajalca E-CAR Fisker. Po Fiskerjevem stečaju je bilo treba proizvodnjo v Grazu prekiniti, kar je privedlo do dramatičnega upada prodaje v celotni proizvodnji vozil - s 4 milijarde EUR na 3,48 milijarde EUR do konca septembra.
Učinki stečaja Fiskerja
Kljub izzivom, ki jih je s seboj prinesel stečaj Fiskerja, je Magna še vedno finančno povezana s podjetjem. V tretjem četrtletju je bilo rezerviranih 196 milijonov dolarjev drugih dohodkov iz prej zaračunanih trgovin Fisker. Vendar pa obstajajo tveganja, saj za Magne še vedno veljajo pogodbene obveznosti in možne zahtevke dobaviteljev.
Načrt prenove za avstrijsko društvo Fisker je bil zakonito potrjen, toda v ZDA še vedno obstaja likvidacijski postopek za matično družbo Fisker Inc. Povezava med Magno in Fiskerjem bi lahko povzročila tudi pravne in finančne težave, zlasti v zvezi s trditvami tretjih oseb glede na jamstva in odpoklic. V četrtletnem poročilu je poudarjeno, da možni učinki teh zahtev še niso v celoti ocenjeni.
Kako se bo razvila situacija v Magna Steyr, še ni videti. V prihodnjih mesecih bi morali biti odločilni za to, kako bodo podatki o proizvodnji in finančni položaj podjetja. Za podroben pogled na zadevo je
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)