Magna Steyr: Graz Stark ontmoet de productieafname

Magna Steyr: Graz Stark ontmoet de productieafname

In het derde kwartaal van 2024 registreerde de autoleverancier Magna aanzienlijke dalingen van de voertuigproductie, vooral in de Graz -fabriek. De omzet van het bedrijf bedroeg $ 10,3 miljard, wat overeenkomt met een daling van vier procent in vergelijking met het voorgaande jaar. Als de belangrijkste reden voor deze negatieve ontwikkeling, wordt wereldwijd een dalende productie aangehaald in lichte bedrijfsvoertuigen.

Een blik op de eerste drie kwartalen laat zien dat Magna in totaal $ 32,208 miljard heeft geïmplementeerd, wat een nauwelijks significante afwijking is in dezelfde periode in het voorgaande jaar. Desalniettemin ging de aangepaste EBIT, het operationele resultaat, enigszins terug, wat wijst op verhoogde productiekosten. Swamy Kotagiri, CEO van Magna International, legt deze ontwikkeling uit in een gepubliceerde uitleg.

daling van de voertuigproductie in Graz

De precaire locatie in Graz laat zien dat slechts 56.400 voertuigen werden gebouwd in de eerste drie kwartalen - in dezelfde periode waren er nog 83.700. Dit komt overeen met een daling van een derde en weerspiegelt de uitdagingen waarmee Magna Steyr wordt geconfronteerd.

In vergelijking van de laatste kwartalen is de achteruitgang ook alarmerend. In het derde kwartaal van 2024 leverde de Graz -fabriek slechts 15.500 voertuigen, terwijl 22.900 nog in dezelfde periode van het voorgaande jaar waren. Een essentiële factor voor deze achteruitgang is het fiasco rond de Amerikaanse e-auto-maker Fisker. Na het faillissement van Fisker moest de productie in Graz worden stopgezet, wat leidde tot een dramatische daling van de omzet in de totale voertuigproductie - van 4 miljard euro tot EUR 3,48 miljard eind september.

De effecten van het faillissement van Fisker

Ondanks de uitdagingen die het faillissement van Fisker met zich meebrengt, is Magna nog steeds financieel verbonden met het bedrijf. In het derde kwartaal werden $ 196 miljoen aan andere inkomsten uit de eerder gefactureerde Fisker -winkels geboekt. Er zijn echter risico's, omdat Magna nog steeds onderworpen is aan contractuele verplichtingen en mogelijke claims door leveranciers.

Het renovatieplan voor de Oostenrijkse Fisker Society is wettelijk bevestigd, maar in de VS is er nog steeds een liquidatieproces voor het moederbedrijf Fisker Inc. Het verband tussen Magna en Fisker zou ook kunnen leiden tot juridische en financiële problemen, vooral met betrekking tot claims van derden in termen van garanties en terugroepingen. In het driemaandelijkse rapport wordt benadrukt dat de mogelijke effecten van deze vereisten nog niet volledig worden beoordeeld.

Hoe de situatie bij Magna Steyr zal ontwikkelen, valt nog te bezien. De komende maanden moeten beslissend zijn voor hoe de productiecijfers en de financiële situatie van het bedrijf zullen zijn. Voor een gedetailleerde weergave van de case, www.Kleinezeitung.at .