Magna Steyr: Graz Stark incontra il declino della produzione

Magna Steyr: Graz Stark incontra il declino della produzione

Nel terzo trimestre del 2024, il fornitore di auto Magna ha registrato notevoli calo nella produzione di veicoli, in particolare nello stabilimento di Graz. Le vendite dell'azienda sono state di $ 10,3 miliardi, il che corrisponde a una diminuzione del quattro percento rispetto all'anno precedente. Come motivo principale di questo sviluppo negativo, una produzione in calo in tutto il mondo è citata in veicoli commerciali leggeri.

Uno sguardo ai primi tre trimestri mostra che Magna ha implementato un totale di $ 32,208 miliardi, il che non è quasi una deviazione significativa nello stesso periodo dell'anno precedente. Tuttavia, l'EBIT rettificato, il risultato operativo, è tornato leggermente, il che indica un aumento dei costi di produzione. Swamy Kotagiri, CEO di Magna International, spiega questo sviluppo in una spiegazione pubblicata.

declino della produzione di veicoli in graz

La posizione precaria a Graz mostra che solo 56.400 veicoli sono stati costruiti nei primi tre trimestri - nello stesso periodo c'erano ancora 83.700. Ciò corrisponde a un declino di un terzo e riflette le sfide con cui è affrontata Magna Steyr.

In confronto agli ultimi trimestri, anche il declino è allarmante. Nel terzo trimestre del 2024, l'impianto di Graz ha consegnato solo 15.500 veicoli, mentre 22.900 erano ancora nello stesso periodo dell'anno precedente. Un fattore essenziale per questo declino è il fiasco attorno al produttore di auto elettroniche statunitensi Fisker. Dopo il fallimento di Fisker, la produzione a Graz ha dovuto essere sospesa, il che ha portato a un drammatico calo delle vendite nella produzione complessiva dei veicoli - da 4 miliardi di euro a 3,48 miliardi di euro entro la fine di settembre.

Gli effetti del fallimento di Fisker

Nonostante le sfide che il fallimento di Fisker ha portato con sé, Magna è ancora finanziariamente collegata alla società. Nel terzo trimestre sono stati prenotati $ 196 milioni in altri redditi dai negozi Fisker precedentemente fatturati. Tuttavia, ci sono rischi, poiché Magna è ancora soggetta a obblighi contrattuali e possibili richieste da parte dei fornitori.

Il piano di ristrutturazione per la Società Fisker austriaca è stato legalmente confermato, ma negli Stati Uniti esiste ancora un processo di liquidazione per la società madre Fisker Inc. La connessione tra Magna e Fisker potrebbe anche comportare difficoltà legali e finanziarie, in particolare per quanto riguarda le richieste di terzi in termini di garanzie e richiamo. Nel rapporto trimestrale, si sottolinea che i possibili effetti di questi requisiti non sono ancora completamente valutati.

Resta da vedere come si svilupperà la situazione di Magna Steyr. I prossimi mesi dovrebbero essere decisivi per come saranno le cifre della produzione e la situazione finanziaria dell'azienda. Per una visione dettagliata del caso, .