Vakava onnettomuus lähellä Hohe Wandia: kuljettaja loukussa autoon!

Vakava onnettomuus lähellä Hohe Wandia: kuljettaja loukussa autoon!

Toukokuun 1. päivänä 2025 tapahtui vakava liikenneonnettomuus tiellä L4072 Maiersdorfin ja Zweiersdorfin välisessä metsässä Hohe Wandin kunnassa Wiener Neustadtin alueella. Henkilöauto poistui tieltä, ajautui vasemmalle olkapäälle ja törmäsi suoraan puuhun. Törmäys oli niin voimakas, että ajoneuvo pyörähti takaisin törmäyksen jälkeen ja pysähtyi lopulta tien oikealle puolelle Palomaailma raportoitu.

Kuljettaja loukkaantui vakavasti onnettomuudessa ja jäi puristuksiin ajoneuvoon, mikä vaati laajaa pelastusoperaatiota. Loukkuun jääneen henkilön vapauttamiseen käytettiin useita hydraulisia pelastussarjoja. L4072 oli täysin suljettu pelastus- ja pelastustyön ajaksi. Paikalla oli kolme palokuntaa, kolme pelastusajoneuvoa (RTW), poliisi ja hätähelikopteri.

Onnettomuuden syytä ei vielä tiedetä

Onnettomuuden tarkka syy on edelleen epäselvä. Tämänkaltaiset liikenneonnettomuudet korostavat teiden turvallisuustilannetta, joka on edelleen tärkeä aihe julkisessa keskustelussa. äänekäs EU:n parlamentti Joka vuosi tuhannet ihmiset Euroopan unionissa menehtyvät tai loukkaantuvat vakavasti liikenneonnettomuuksissa. Tuoreet tilastot osoittavat, että vuosina 2010–2020 tieliikennekuolemien määrä väheni Euroopassa 36 prosenttia.

Vuonna 2019 tieliikenteessä kuoli 22 800 eri puolilla Eurooppaa, kun taas vuonna 2020 määrä väheni 4 000:lla. Nämä laskuluvut eivät kuitenkaan jakaudu tasaisesti kaikissa jäsenvaltioissa, ja alustavat tutkimukset osoittavat, että 18 EU-maassa kuolonuhrien määrä on ennätyksellisen alhainen.

Liikenneturvallisuustilastot

Ruotsissa on turvallisimmat tiet, 18 liikennekuolemaa miljoonaa asukasta kohden, kun taas Romania raportoi eniten vuonna 2020, 85 liikennekuolemaa miljoonaa asukasta kohti. EU:n keskiarvo oli 42 liikennekuolemaa miljoonaa asukasta kohden, kun globaali keskiarvo on yli 180.

Erityisen huolestuttavaa on, että 12 prosenttia liikennekuolemista vuonna 2018 oli 18–24-vuotiaita, vaikka tämä ikäryhmä on vain 8 prosenttia väestöstä. Nuorempien liikennekuolemien osuus tässä ryhmässä on laskenut 43 prosenttia vuodesta 2010, mikä on myönteinen kehitys. Sen sijaan yli 65-vuotiaiden osuus liikenteessä kuolleista nousi vuoden 2010 22 prosentista 28 prosenttiin vuonna 2018.

Hohe Wandin onnettomuus on vahva esimerkki siitä, kuinka nopeasti elämä teillä voi muuttua ja näyttää jälleen kerran esimerkin liikenneturvallisuuden ja jatkuvan koulutustyön tarpeesta.