Suche
Mein Konto
Tõsine õnnetus Hohe Wandi lähedal: juht jäi autosse lõksu!
1. mail 2025 juhtus maanteel L4072 Maiersdorfi ja Zweiersdorfi vahel raske liiklusõnnetus. Auto sõitis vastu puud, juht jäi lõksu ning mitmel tuletõrjel ja päästetöötajal tuli ta vabastada.
Tõsine õnnetus Hohe Wandi lähedal: juht jäi autosse lõksu!
1. mail 2025 juhtus Wiener Neustadti rajoonis Hohe Wandi vallas Maiersdorfi ja Zweiersdorfi vahelises metsas maanteel L4072 raske liiklusõnnetus. Sõiduauto lahkus teelt, paiskus vasakule õlale ja paiskus vastu puud. Löök oli nii tugev, et sõiduk paiskus pärast kokkupõrget tagasi ja peatus lõpuks paremal pool teed Tulemaailm teatatud.
Juht sai õnnetuses raskelt viga ja jäi sõidukisse kinni, mis nõudis ulatuslikku päästeoperatsiooni. Lõksu jäänud inimese vabastamiseks kasutati mitut hüdraulilist päästekomplekti. L4072 suleti pääste- ja päästetööde ajaks täielikult. Kohale saadeti kolm tuletõrjeosakonda, kolm päästeautot (RTW), politsei ja päästehelikopter.
Õnnetuse põhjus siiani teadmata
Õnnetuse täpne põhjus on siiani ebaselge. Taolised liiklusõnnetused toovad esile ohutuse olukorra teedel, mis on avalikus diskussioonis jätkuvalt olulisel kohal. Valju EL parlament Igal aastal kaotavad Euroopa Liidus liiklusõnnetustes elu või saavad raskelt viga tuhanded inimesed. Värske statistika näitab, et aastatel 2010–2020 vähenes liiklussurmade arv Euroopas 36 protsenti.
2019. aastal hukkus üle Euroopa 22 800 liiklussurma, 2020. aastal aga vähenes see arv 4000 võrra. Need langevad numbrid ei jaotu aga kõikides liikmesriikides võrdselt ning esialgsed uuringud näitavad, et 18 ELi liikmesriigis on hukkunute arv rekordiliselt madal.
Liiklusohutuse statistika
Rootsis on kõige ohutumad teed, kus hukkus 18 liiklussurma miljoni elaniku kohta, samas kui Rumeenias oli 2020. aastal kõrgeim määr – 85 liiklussurma 1 miljoni elaniku kohta. ELi keskmine oli 42 liiklussurma 1 miljoni elaniku kohta, samas kui maailma keskmine on üle 180.
Eriti murettekitav on see, et 2018. aastal oli 12 protsenti liikluses hukkunutest vanuses 18–24 aastat, kuigi see vanuserühm moodustab vaid 8 protsenti elanikkonnast. Nooremate liikluses hukkunute osakaal selles grupis on alates 2010. aastast langenud 43 protsenti, mis on positiivne areng. Seevastu üle 65-aastaste inimeste osakaal liikluses hukkunutes kasvas 22 protsendilt 2010. aastal 28 protsendini 2018. aastal.
Hohe Wandi õnnetus on tugev näide sellest, kui kiiresti võib elu teedel muutuda ning on taas eeskujuks liiklusohutuse ja pideva kasvatustöö vajadusest.