Ojämlikhet i bilstolen: City of Vs. Land i Österrike

Ojämlikhet i bilstolen: City of Vs. Land i Österrike

Skillnaderna i bilstolen mellan stads- och landsbygdsområden blir allt tydligare. I en ny utredning hittades Verkehrsclub Österrike (VCÖ) på grundval av uppgifterna från Statistics Österrike för 2023 att nästan alla statliga huvudstäder, med undantag för den lugna järnstaden, som har tappat distributionen per capita av personbilar (bil). Däremot har bilägandet i landsbygden ökat.

Detta kastar ett intressant ljus på rörlighetsmönstren i Österrike. Medan städerna tenderar att ha färre bilar per 1 000 invånare, visar landsbygden en ökande trend. Detta kan indikera bland annat att alternativa rörlighetserbjudanden används mer i stadsregioner, vilket kan ha en positiv effekt på livskvaliteten.

biltäthet i de österrikiska städerna

Om du tittar närmare på siffrorna visar det sig att Wien Margaret -distriktet förra året med endast 260 bilar per 1 000 invånare har den lägsta densiteten. Däremot är distriktet Waidhofen på Thaya, där det högsta antalet finns med 767 bilar per 1 000 invånare. I staden Salzburg är antalet 511, vilket gör det till ett intressant fall jämfört med andra städer. Innsbruck följer med 437 och Graz med 470 bilar per 1 000 personer.

På statlig nivå är graden av bilmotorisering i Österrike totalt 566. En tydlig trend kan ses: fler och fler människor verkar föredra alternativa transportmedel, särskilt i stadsområden, som kännetecknas av en bättre infrastruktur för kollektivtrafik och cykelvägar.

VCÖ -expert Michael Schwendinger kommenterade och betonade att en lägre grad av bilmotorisering visar att befolkningen drar nytta av ett mer mångfaldigt rörlighet. Detta erbjudande gör det möjligt för invånarna att besluta om sitt val av transport även utan bil, vilket är särskilt viktigt för att uppnå vardagliga mål som butiker, skolor eller fritidsanläggningar.

I många regioner fortsätter dock Schwendinger, verkligheten ser annorlunda ut. De nödvändiga infrastrukturerna saknas ofta här för att säkerställa attraktiv och hållbar rörlighet. Detta kan påverka framtida politiska åtgärder för att förbättra rörligheten i en mängd olika regioner och göra det tillgängligt för alla delar av befolkningen.

För djupgående information om denna utveckling hänvisar VCÖ till ytterligare data och analyser av rörlighet i Österrike här .