Disuguaglianza sul seggiolino auto: Città di Vs. Terra in Austria

Disuguaglianza sul seggiolino auto: Città di Vs. Terra in Austria

Le differenze nel seggiolino auto tra le aree urbane e rurali stanno diventando sempre più chiare. In una recente indagine, il Verkehrsclub Austria (VCö) ha trovato sulla base dei dati delle statistiche dell'Austria per il 2023 che quasi tutte le capitali statali, ad eccezione della tranquilla città di ferro, che ha lasciato cadere la distribuzione pro capite di auto passeggeri (CAR). Al contrario, la proprietà dell'auto nelle regioni rurali è aumentata.

Questo emette una luce interessante sui modelli di mobilità in Austria. Mentre le città tendono ad avere meno auto per 1.000 abitanti, le aree rurali mostrano una tendenza crescente. Ciò potrebbe indicare, tra le altre cose, che le offerte di mobilità alternative sono utilizzate più nelle regioni urbane, il che può avere un effetto positivo sulla qualità urbana della vita.

densità dell'auto nelle città austriache

Se dai un'occhiata più da vicino ai numeri, si scopre che lo scorso anno il distretto di Vienna Margaret con solo 260 auto per 1.000 abitanti ha la più bassa densità. Al contrario, il distretto di Waidhofen si trova sul Thaya, dove il numero più alto può essere trovato con 767 auto per 1.000 abitanti. Nella città di Salisburgo, il numero è 511, il che lo rende un caso interessante rispetto ad altre città. Innsbruck segue con 437 e Graz con 470 auto per 1.000 persone.

A livello statale, il grado di motorizzazione automobilistica in Austria è un totale di 566. Si può vedere una tendenza chiara: sempre più persone sembrano preferire mezzi di trasporto alternativi, specialmente nelle aree urbane, che sono caratterizzate da una migliore infrastruttura per i trasporti pubblici e i percorsi ciclabili.

L'esperto di VCö Michael Schwenderer ha commentato e sottolineato che un basso grado di motoralizzazione auto mostra che la popolazione beneficia di una gamma più diversificata di mobilità. Questa offerta consente ai residenti di decidere la scelta del trasporto anche senza un'auto, che è particolarmente importante per raggiungere obiettivi quotidiani come negozi, scuole o strutture per il tempo libero.

In molte regioni, tuttavia, continua Schwenderer, la realtà sembra diversa. Le infrastrutture necessarie spesso mancano qui per garantire una mobilità attraente e sostenibile. Ciò potrebbe influenzare le misure politiche future per migliorare la mobilità in un'ampia varietà di regioni e renderla accessibile a tutte le sezioni della popolazione.

Per informazioni approfondite su questi sviluppi, il vcö si riferisce a ulteriori dati e analisi sulla mobilità in Austria qui .