Nerovnost v autosedačce: Město Vs. Přistát v Rakousku

Nerovnost v autosedačce: Město Vs. Přistát v Rakousku

Rozdíly v autosedačce mezi městskými a venkovskými oblastmi jsou stále jasnější. V nedávném vyšetřování zjistil Verkehrsclub Rakousko (VCö) na základě údajů ze statistiky Rakouska za rok 2023, že téměř všechna státní hlavní města, s výjimkou klidného železného města, které snížilo na hlavu distribuci osobních automobilů (CAR). Naproti tomu se vlastnictví automobilu ve venkovských regionech zvýšilo.

To vyvolává zajímavé světlo na vzory mobility v Rakousku. Zatímco města mají tendenci mít méně vozů na 1 000 obyvatel, venkovské oblasti vykazují rostoucí trend. To by mohlo mimo jiné naznačovat, že alternativní nabídky mobility se používají více v městských oblastech, což může mít pozitivní dopad na kvalitu měst.

Hustota automobilu v rakouských městech

Pokud se podíváte na čísla blíže, ukáže se, že v loňském roce vídeňská čtvrť Margaret s pouze 260 vozy na 1 000 obyvatel má nejnižší hustotu. Naproti tomu okres Waidhofen je na Thaya, kde nejvyšší počet najdete u 767 vozů na 1 000 obyvatel. Ve městě Salcburg je číslo 511, což z něj činí zajímavý případ ve srovnání s jinými městy. Innsbruck následuje s 437 a Graz s 470 auty na 1 000 lidí.

Na celostátní úrovni je stupeň motorizace Car v Rakousku celkem 566. Je vidět jasný trend: Zdá se, že stále více lidí preferuje alternativní prostředky dopravy, zejména v městských oblastech, které se vyznačují lepší infrastrukturou pro veřejnou dopravu a cyklostezky.

odborník VCö Michael Schwendinger komentoval a zdůraznil, že nižší stupeň motorizace automobilů ukazuje, že populace těží z rozmanitější škály mobility. Tato nabídka umožňuje obyvatelům rozhodnout se o výběru dopravy i bez automobilu, což je obzvláště důležité pro dosažení každodenních cílů, jako jsou obchody, školy nebo zařízení pro volný čas.

V mnoha regionech však Schwendinger pokračuje, realita vypadá jinak. Zde často chybí nezbytná infrastruktura, aby byla zajištěna atraktivní a udržitelná mobilita. To by mohlo ovlivnit budoucí politická opatření ke zlepšení mobility v široké škále regionů a zpřístupnění všech částí populace.

Pro hloubkové informace o tomto vývoji se VCö týká dalších údajů a analýz mobility v Rakousku zde .