Tendens til bilfrihet: City of Vs. Land i mobilitetsendring

Tendens til bilfrihet: City of Vs. Land i mobilitetsendring

Økningen i bilsetet i landlige områder og nedgangen i urbane regioner forårsaker en oppsving. I følge VerkehrsClub Austria (VCö) viser en aktuell analyse basert på data fra statistikk Østerrike for 2023 at gapet mellom by og land blir større når han har biler. Bortsett fra den mindre befolkede byen Eisenstadt, registrerte alle andre statshovedsteder en nedgang i forholdet mellom befolkning og biler.

forskjeller i bilsetet

Innsbruck leder listen med det laveste antallet biler utenfor Wien, her er det 437 biler per 1000 mennesker. Graz, Linz og Salzburg følger, med gjennomsnittet av gjennomsnittet på 566 biler. Det blir klart at tilgjengeligheten av individuelle transportalternativer er veldig annerledes. VCö ser behovet for å forbedre offentlige transportforbindelser for å fremme en rettferdig fordeling.

Michael Schwendinger, ekspert på VCö, er optimistisk med hensyn til de potensielle fordelene med et lavere bileierskap: "Et lavt nivå av bilmotorisering er nå et tegn på at befolkningen har et mer mangfoldig utvalg av mobilitet tilgjengelig." Dette skaper mer frihet i valget av transportmidler, siden butikker, skoler og fritidsaktiviteter lett kan nås til fots eller på sykkel. Men i mange landlige regioner virker virkeligheten annerledes, og her må det hurtig omsettes.

I denne diskusjonen er politikk pålagt å iverksette tiltak for å fremme offentlig mobilitet. Rimelig og tilgjengeligheten av transport er av avgjørende betydning for livskvaliteten i urbane og landlige områder.