Neiging tot autofidief: City of Vs. Land in mobiliteitsverandering

Neiging tot autofidief: City of Vs. Land in mobiliteitsverandering

De toename van het autostoeltje in het platteland en de afname van stedelijke regio's veroorzaakt een opschudding. Volgens de VerkehrsClub Oostenrijk (VCö) toont een huidige analyse op basis van gegevens uit statistieken Oostenrijk voor 2023 aan dat de kloof tussen stad en land groter wordt wanneer hij auto's heeft. Afgezien van de minder bevolkte stad Eisenstadt, registreerden alle andere hoofdsteden van de staat een afname van de bevolkingverhouding tot auto's.

Verschillen in de autostoelstelling

Innsbruck leidt de lijst met het laagste aantal auto's buiten Wenen, hier zijn 437 auto's per 1.000 mensen. Graz, Linz en Salzburg volgen, met het gemiddelde van het gemiddelde van 566 auto's. Het wordt duidelijk dat de beschikbaarheid van individuele transportopties heel anders is. De VCö ziet de noodzaak om verbindingen van het openbaar vervoer te verbeteren om een ​​eerlijkere distributie te bevorderen.

Michael Schwender, een expert bij de VCö, is optimistisch over de potentiële voordelen van een lager auto -eigendom: "Een laag niveau van auto -motorisering is nu een teken dat de bevolking een meer divers scala aan mobiliteit beschikbaar heeft." Dit creëert meer vrijheid in de keuze van transportmiddelen, omdat winkels, scholen en vrijetijdsactiviteiten gemakkelijk te voet of fiets kunnen worden bereikt. Maar in veel landelijke regio's lijkt de realiteit anders en moet hier dringend worden verhandeld.

In deze discussie is politiek vereist om maatregelen te nemen om openbare mobiliteit te bevorderen. De betaalbaarheid en beschikbaarheid van transport zijn van cruciaal belang voor de kwaliteit van leven in stedelijke en landelijke gebieden. info biedt volvies