Tendencija prema slobodi automobila: Grad Vs. Zemljište u promjeni mobilnosti
Tendencija prema slobodi automobila: Grad Vs. Zemljište u promjeni mobilnosti
Povećanje autosjedalice u ruralnim područjima i pad urbanih regija uzrokuje miješanje. Prema Verkehrsclub Austria (VCö), trenutna analiza temeljena na podacima iz statistike Austrije za 2023. pokazuje da jaz između grada i zemlje postaje veći kada ima automobile. Osim manje naseljenog grada Eisenstadta, svi ostali glavni prijestolnici zabilježili su pad omjera stanovništva i automobila.
Broj od 260 automobila na 1.000 stanovnika u okrugu Bečke Margaret posebno je upečatljiv-ovo je najmanja vrijednost u Austriji i pad u usporedbi s 267 u 2022. godine. Suprotno tome, okrug Waidhofena u Thaya u nižoj Austriji sa 767 automobila na 1.000 stanovnika ima visoku stopu motorizacije. Iako Beč ima druge četvrti s manje od 300 automobila na 1.000 stanovnika, u područjima okruga postoji suprotan trend.Razlike u autosjedalici
Innsbruck vodi popis s najmanjim brojem automobila izvan Beča, ovdje je 437 automobila na 1.000 ljudi. Slijede Graz, Linz i Salzburg, s prosjekom prosjeka 566 automobila. Postaje jasno da je dostupnost pojedinačnih opcija prijevoza vrlo različita. VCö vidi potrebu za poboljšanjem veza s javnim prijevozom kako bi se promovirala pravednija distribucija.
Michael Schwendinger, stručnjak za VCHE, optimističan je u pogledu potencijalnih prednosti nižeg vlasništva nad automobilima: "Niska razina motorizacije automobila sada je znak da stanovništvo ima raznolikiji raspon mobilnosti." To stvara više slobode u izboru prijevoznih sredstava, jer se trgovine, škole i aktivnosti u slobodno vrijeme lako mogu doći pješice ili biciklom. No, u mnogim ruralnim regijama stvarnost se čini drugačijom i ovdje se hitno treba trgovati.
U ovoj raspravi politika je potrebna da poduzme mjere za promicanje javne mobilnosti. Pristupačnost i dostupnost prijevoza od presudne su važnosti za kvalitetu života u urbanim i ruralnim područjima. Info Infolud. informacije
Kommentare (0)