Tendance vers la liberté des voitures: Ville de Vs. Atterrir dans le changement de mobilité
Tendance vers la liberté des voitures: Ville de Vs. Atterrir dans le changement de mobilité
L'augmentation du siège d'auto dans les zones rurales et la baisse des régions urbaines provoque une agitation. Selon la Verkehrsclub en Autriche (VCö), une analyse actuelle basée sur les données de Statistics Autriche pour 2023 montre que l'écart entre la ville et le pays s'agrandit lorsqu'il a des voitures. Outre la ville moins peuplée d'Eisenstadt, toutes les autres capitales de l'État ont enregistré une baisse du rapport de la population et des voitures.
Le nombre de 260 voitures pour 1 000 habitants dans le district de Vienne Margaret est particulièrement frappant - c'est la valeur la plus faible en Autriche et une baisse contre 267 en 2022. En revanche, le district de Waidhofen à Thaya en bas-Autriche avec 767 voitures pour 1 000 habitants a le taux de moteur le plus élevé du pays. Alors que Vienne a d'autres districts avec moins de 300 voitures pour 1 000 habitants, il y a une tendance opposée dans les districts de la région.Différences dans le siège d'auto
Innsbruck dirige la liste avec le plus grand nombre de voitures en dehors de Vienne, ici, il y a 437 voitures pour 1 000 personnes. Graz, Linz et Salzbourg suivent, avec la moyenne de la moyenne de 566 voitures. Il devient clair que la disponibilité des options de transport individuelles est très différente. Le VCö voit la nécessité d'améliorer les liens de transport public afin de promouvoir une distribution plus juste.
Michael Schwender, un expert du VCö, est optimiste quant aux avantages potentiels d'une possession de voitures inférieurs: "Un faible niveau de motorisation de voiture est désormais un signe que la population a un éventail de mobilité plus diversifié disponible." Cela crée plus de liberté dans le choix des moyens de transport, car les magasins, les écoles et les activités de loisirs peuvent être facilement accessibles à pied ou à vélo. Mais dans de nombreuses régions rurales, la réalité semble différente, et ici doit être échangé.
Dans cette discussion, la politique est nécessaire pour prendre des mesures pour promouvoir la mobilité du public. L'abordabilité et la disponibilité des transports sont d'une importance cruciale pour la qualité de vie dans les zones urbaines et rurales. info fournit Volksblatt.at
Kommentare (0)