Kalduvus autovabaduse poole: Vs. linn Maa liikuvuse muutus
Kalduvus autovabaduse poole: Vs. linn Maa liikuvuse muutus
Turvistme suurenemine maapiirkondades ja linnapiirkondade langus põhjustab segamist. Verkehrsclub Austria (VCö) andmetel näitab Austria 2023. aasta statistika andmetel põhinev praegune analüüs, et linna ja riigi vaheline lõhe muutub autode ajal suuremaks. Lisaks vähem asustatud Eisenstadti linnale registreerisid kõik muud osariigi pealinnad elanike ja autode suhte languse.
Eriti silmatorkav on Viini Margareti rajoonis 260 autot 1000 elaniku kohta-see on Austrias madalaim väärtus ja langus võrreldes 267-ga 2022. aastal. Seevastu on Austrias madalama Austrias asuva Waidhofeni ringkonnaga 767 autot 1000 elanikkonna kohta. Kui Viinis on ka teisi linnaosasid, kus on vähem kui 300 autot 1000 elaniku kohta, on piirkonna rajoonides vastupidine trend.erinevused turvatoolis
Innsbruck juhib nimekirja väikseima arvu autodega väljaspool Viini, siin on 437 autot 1000 inimese kohta. Järgnevad Graz, Linz ja Salzburg, keskmiselt 566 autot. On selge, et üksikute transpordivõimaluste kättesaadavus on väga erinev. VCö näeb vajadust parandada ühistranspordi ühendusi, et edendada õiglasemat jaotust.
VCö ekspert Michael Schwender on optimistlik madalama auto omamise võimalike eeliste suhtes: "Madal autode mootoritase on nüüd märk sellest, et elanikkonnal on saadaval mitmekesisem liikuvus." See loob transpordivahendite valimisel rohkem vabadust, kuna poodide, koolide ja vaba aja veetmise tegevusi saab hõlpsalt jalgsi või jalgrattaga jõuda. Kuid paljudes maapiirkondades tundub reaalsus erinev ja siin tuleb tungivalt kaubelda.
Selles arutelus peab poliitika võtma meetmeid avaliku liikuvuse edendamiseks. Transpordi taskukohasus ja kättesaadavus on linna- ja maapiirkondade elukvaliteedi jaoks ülioluline. info pakub Volksbratt.AT
Kommentare (0)