Tendencia hacia la libertad del automóvil: Ciudad de Vs. Tierra en el cambio de movilidad
Tendencia hacia la libertad del automóvil: Ciudad de Vs. Tierra en el cambio de movilidad
El aumento en el asiento del automóvil en las zonas rurales y la disminución de las regiones urbanas provocan un revuelo. Según el Videhrsclub Austria (VCö), un análisis actual basado en datos de Statistics Austria para 2023 muestra que la brecha entre la ciudad y el país se está haciendo más grande cuando tiene automóviles. Además de la ciudad menos poblada de Eisenstadt, todas las demás capitales estatales registraron una disminución en la proporción de población y automóviles.
El número de 260 automóviles por cada 1,000 habitantes en el distrito de Viena Margaret es particularmente sorprendente, este es el valor más bajo en Austria y una disminución en comparación con 267 en 2022. En contraste, el distrito de Waidhofen en Thaya en Bajo Austria con 767 autos por 1,000 inhabitantes tiene la tasa de motorización más alta en el país. Si bien Viena tiene otros distritos con menos de 300 automóviles por cada 1,000 habitantes, hay una tendencia opuesta en los distritos del área.Diferencias en el asiento del automóvil
Innsbruck lidera la lista con el menor número de automóviles fuera de Viena, aquí hay 437 autos por cada 1,000 personas. Graz, Linz y Salzburgo siguen, con el promedio del promedio de 566 automóviles. Queda claro que la disponibilidad de opciones de transporte individuales es muy diferente. El VCö ve la necesidad de mejorar las conexiones de transporte público para promover una distribución más justa.
Michael Schwendinger, un experto en el VCö, es optimista sobre las posibles ventajas de una propiedad de automóviles inferiores: "Un bajo nivel de motorización de automóviles ahora es una señal de que la población tiene una gama más diversa de movilidad disponible". Esto crea más libertad en la elección de los medios de transporte, ya que las tiendas, las escuelas y las actividades de ocio se pueden alcanzar fácilmente a pie o en bicicleta. Pero en muchas regiones rurales, la realidad parece diferente, y aquí necesita urgentemente ser comercializado.
En esta discusión, la política debe tomar medidas para promover la movilidad pública. La asequibilidad y la disponibilidad de transporte son de importancia crucial para la calidad de vida en las zonas urbanas y rurales. Información proporciona volksblatt.at
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