Tendens til bilfrihed: City of Vs. Land i mobilitetsændring

Tendens til bilfrihed: City of Vs. Land i mobilitetsændring

Stigningen i bilsædet i landdistrikter og tilbagegang i byområder forårsager en opstemning. Ifølge Verkehrsclub Østrig (VCö) viser en aktuel analyse baseret på data fra Statistik Østrig for 2023, at kløften mellem by og land bliver større, når han har biler. Bortset fra den mindre befolkede by Eisenstadt, registrerede alle andre statshovedstæder et fald i forholdet mellem befolkning og biler.

forskelle i bilsædet

Innsbruck fører listen med det laveste antal biler uden for Wien, her er der 437 biler pr. 1.000 mennesker. Graz, Linz og Salzburg følger med gennemsnittet af gennemsnittet af 566 biler. Det bliver klart, at tilgængeligheden af ​​individuelle transportmuligheder er meget anderledes. VCö ser behovet for at forbedre forbindelserne om offentlig transport for at fremme en mere retfærdig fordeling.

Michael Schwending, en ekspert på VCö, er optimistisk med hensyn til de potentielle fordele ved et lavere bilejerskab: "Et lavt niveau af bilmotorisering er nu et tegn på, at befolkningen har en mere forskelligartet række mobilitet til rådighed." Dette skaber mere frihed i valget af transportmidler, da butikker, skoler og fritidsaktiviteter let kan nås til fods eller på cykel. Men i mange landdistrikter virker virkeligheden anderledes, og her skal hastes hurtigt.

I denne diskussion kræves det, at politik træffer foranstaltninger for at fremme offentlig mobilitet. Transportens overkommelige priser og tilgængelighed er af afgørende betydning for livskvaliteten i by- og landdistrikter. info leverer volksblatt.at