Tendence vůči svobodě automobilu: Město Vs. Změna přistát
Tendence vůči svobodě automobilu: Město Vs. Změna přistát
Zvýšení autosedačky ve venkovských oblastech a pokles městských oblastí způsobuje rozruch. Podle VerkehrsClub Rakouska (VCö) současná analýza založená na údajích ze statistiky Rakouska za rok 2023 ukazuje, že mezera mezi městem a zemí se zvětšuje, když má auta. Kromě méně obydleného města Eisenstadt zaznamenaly všechna ostatní státní hlavní města pokles poměru populace k automobilům.
Počet 260 automobilů na 1 000 obyvatel ve vídeňské čtvrti Margaret je obzvláště nápadný-to je nejnižší hodnota v Rakousku a pokles ve srovnání s 267 v roce 2022. Naproti tomu okres Waidhofen v Thaya v dolním Rakousku má 767 vozů na 1 000 obyvatel v zemi. Zatímco Vídeň má jiné okresy s méně než 300 auty na 1 000 obyvatel, v oblastech oblastních oblastí existuje opačný trend.Rozdíly v autosedačce
Innsbruck vede seznam s nejnižším počtem automobilů mimo Vídeň, zde je 437 vozů na 1 000 lidí. Graz, Linz a Salcburg následují, s průměrem průměru 566 aut. Je zřejmé, že dostupnost jednotlivých možností dopravy je velmi odlišná. VCö vidí potřebu zlepšit spojení veřejné dopravy, aby se podpořila spravedlivější distribuce.
Michael Schwendinger, odborník na VCö, je optimistický ohledně možných výhod nižšího vlastnictví automobilu: „Nízká úroveň motorizace automobilu je nyní známkou toho, že populace má k dispozici rozmanitější škálu mobility.“ To vytváří větší svobodu při výběru dopravních prostředků, protože obchody, školy a volnočasové aktivity lze snadno dosáhnout pěšky nebo na kole. Ale v mnoha venkovských regionech se zdá, že realita je odlišná a zde je třeba najít zde.
V této diskusi je politika vyžadována k přijetí opatření k podpoře veřejné mobility. Dostupnost a dostupnost dopravy má zásadní význam pro kvalitu života v městských a venkovských oblastech. info
Kommentare (0)