الميل نحو حرية السيارة: مدينة VS. الأرض في تغيير التنقل
الميل نحو حرية السيارة: مدينة VS. الأرض في تغيير التنقل
الزيادة في مقعد السيارة في المناطق الريفية والانخفاض في المناطق الحضرية تسبب ضجة. وفقًا لـ Verkehrsclub Austria (VCö) ، يوضح التحليل الحالي المستند إلى بيانات من إحصائيات النمسا لعام 2023 أن الفجوة بين المدينة والبلد تزداد عندما يكون لديه سيارات. بصرف النظر عن مدينة أيزنستادت الأقل اكتسابًا ، سجلت جميع عواصم الدولة الأخرى انخفاضًا في نسبة السكان إلى السيارات.
إن عدد 260 سيارة لكل 1000 نسمة في منطقة فيينا مارغريت لافت للنظر بشكل خاص-هذا هو أدنى قيمة في النمسا وتراجعًا مقارنة بـ 267 في عام 2022. على النقيض من ذلك ، فإن مقاطعة ويدهوفين في ثيا في النمسا السفلى مع 767 سيارة لكل 1000 شخص في معدل انضمام السيارات في البلاد. في حين أن فيينا لديها مناطق أخرى مع أقل من 300 سيارة لكل 1000 نسمة ، هناك اتجاه معاكس في مناطق المنطقة.الاختلافات في مقعد السيارة
يقودInnsbruck القائمة بأقل عدد من السيارات خارج فيينا ، وهنا هناك 437 سيارة لكل 1000 شخص. يتبع Graz و Linz و Salzburg ، بمتوسط 566 سيارة. يصبح من الواضح أن توافر خيارات النقل الفردية مختلفة تمامًا. يرى VCö الحاجة إلى تحسين اتصالات النقل العام من أجل تعزيز التوزيع الأكثر عدلاً.
Michael Schwendinger ، وهو خبير في VCö ، متفائل بشأن المزايا المحتملة لملكية السيارة المنخفضة: "إن مستوى منخفض من محرك السيارات أصبح الآن علامة على أن السكان لديهم مجموعة متنوعة من التنقل المتاحة". هذا يخلق المزيد من الحرية في اختيار وسائل النقل ، حيث يمكن الوصول بسهولة إلى المتاجر والمدارس والأنشطة الترفيهية سيراً على الأقدام أو بالدراجة. ولكن في العديد من المناطق الريفية ، يبدو الواقع مختلفًا ، وهنا يحتاج إلى تداول.
في هذه المناقشة ، يتعين على السياسة اتخاذ تدابير لتعزيز التنقل العام. إن القدرة على تحمل التكاليف وتوافر النقل لها أهمية حاسمة لنوعية الحياة في المناطق الحضرية والريفية. info
Kommentare (0)