Pogacar erobrer den gule trøya: drama i Tour de France!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Tadej Pogacar tar den gule trøya i Tour de France-tidforsøket. Remco Evenepoel vinner etappen.

Tadej Pogacar erobert beim Zeitfahren der Tour de France das Gelbe Trikot. Remco Evenepoel gewinnt die Etappe.
Tadej Pogacar tar den gule trøya i Tour de France-tidforsøket. Remco Evenepoel vinner etappen.

Pogacar erobrer den gule trøya: drama i Tour de France!

På Tour de France 2025 demonstrerte Tadej Pogacar sine ferdigheter med en imponerende prestasjon i den individuelle tidsforsøket i Caen. 24-åringen tok andreplassen bak Remco Evenepoel, som fullførte den 33 kilometer lange ruten på 36 minutter og 42 sekunder, i snitt 54 km/t. Pogacar var kun 16 sekunder bak dagens vinner og sikret seg dermed den ettertraktede gule trøya.

Med denne suksessen leder Pogacar nå sammenlagt og har en ledelse på 42 sekunder over Evenepoel. Ikke bare eier han den gule trøya, men han leder også rangeringen for beste fjellryttertrøye og poengrangeringen. Hans tøffeste konkurrent, Jonas Vingegaard, måtte nøye seg med 13. plass i temporittet med tiden 38 minutter og 3 sekunder, noe som falt ham til fjerdeplass sammenlagt. Vingegaard er nå 1 minutt og 13 sekunder bak Pogacar.

Sjåførtjenester

  • 1. Remco Evenepoel: 36:42 Minuten
  • 2. Tadej Pogacar: 36:58 Minuten
  • 3. Kevin Vauquelin: 37:10 Minuten
  • 13. Jonas Vingegaard: 38:03 Minuten
  • 39. Felix Gall: 39:46 Minuten

Felix Gall fra Østerrike, som forbedret seg til 18. plass i totalrankingen etter to tøffe etapper på rad, klarte ikke å oppnå ønsket prestasjon med sin tid på 39 minutter og 46 sekunder. Bak Evenepoel og Pogacar, som begge er blant Tourens favoritter, er konkurransen fortsatt spennende, spesielt med tanke på de gjenstående etappene.

Hva er neste?

Tour de France er langt fra avgjort. Det gjenstår kun én tidskjøring til, som går neste fredag ​​i Pyreneene over en distanse på 10,9 kilometer. Denne fjelltidskjøringen kan være avgjørende for den totale rangeringen og muligens endre styrkeforholdet blant topprytterne.

Utviklingen i sykkelverdenen har også innvirkning på de fysiske kravene til ryttere. I gjennomsnitt har sjåførene i dag blitt høyere og lettere. Mens gjennomsnittsføreren i 2020 var rundt 1,80 m høy og veide 68,2 kg, var gjennomsnittsføreren i 1945 i underkant av 1,75 m og tyngre. Eksperter som Jonathan Vaughters etterlyser like muligheter i sykling gjennom tiltak som et "lønnstak", som ligner på fotball, for å bryte dominansen til økonomisk sterke lag.

Å vinne den nåværende turen krever ikke bare fysisk styrke, men også strategisk smart planlegging og teamarbeid. De neste ukene vil vise hvem som kan vinne og hvem som kan få den store overraskelsen på det tradisjonelt prestisjetunge arrangementet, som varer til 27. juli i Paris.

Dolomittbyen melder at Pogacar nå ikke bare er bæreren av den gule trøya, men har tatt en nøkkelposisjon i konkurransen. Også Selvstendig fremhever betydningen av Evenepoels seier og fremhever de strategiske utfordringene som Vingegaard og andre sjåfører nå må overvinne. Endelig tilbud Sykling racersykkel videre innsikt i den sportslige utviklingen og endringene innen profesjonell sykkelsport.