Suche
Ο Pogacar κατακτά την κίτρινη φανέλα: δράμα στο Tour de France!
Ο Tadej Pogacar κατέκτησε την κίτρινη φανέλα όταν η Tour de France είναι χρόνος. Το Remco EvenEpoel κερδίζει τη σκηνή.
Ο Pogacar κατακτά την κίτρινη φανέλα: δράμα στο Tour de France!
Στο Tour de France 2025, ο Tadej Pogacar έχει επιδείξει τις δεξιότητές του με εντυπωσιακή απόδοση στην ατομική δοκιμή στο CAEN. Ο 24χρονος πήρε τη δεύτερη θέση πίσω από το Remco Evenepoel, ο οποίος ολοκλήρωσε τη διαδρομή 33 χιλιομέτρων σε 36 λεπτά και 42 δευτερόλεπτα και έτσι έφτασε κατά μέσο όρο 54 χλμ./H. Ο Pogacar ήταν μόλις 16 δευτερόλεπτα πίσω από τον νικητή της ημέρας και έτσι εξασφάλισε την πολυπόθητη κίτρινη φανέλα.
Με αυτή την επιτυχία, ο Pogacar τώρα οδηγεί επίσης τη συνολική κατάταξη και έχει προβάδισμα 42 δευτερολέπτων στο EvenEpoel. Δεν έχει μόνο την κατοχή της κίτρινης φανέλας, αλλά οδηγεί επίσης τις βαθμολογίες για την καλύτερη φανέλα και την βαθμολογία του σημείου. Ο πιο σκληρός ανταγωνιστής του, Jonas Vingegaard, έπρεπε να είναι ικανοποιημένος με τη 13η θέση και χρόνο 38 λεπτών και 3 δευτερολέπτων σε δοκιμή χρόνου, που τον έκανε να πέσει πίσω στο τέταρτο συνολικά. Ο Vingegaard είναι τώρα 1 λεπτό και 13 δευτερόλεπτα πίσω από το Pogacar.
Υπηρεσίες του οδηγού
- 1.
- 2. Tadej Pogacar: 36:58 λεπτά
- 3. Kevin Vauquelin: 37:10 λεπτά
- 13. Jonas Vingegaard: 38:03 λεπτά
- 39. Felix Gall: 39:46 λεπτά
Felix Gall από την Αυστρία, μετά από δύο διαδοχικά σκληρά στάδια βελτιώθηκε στη συνολική κατάταξη στην 18η θέση, αλλά δεν μπόρεσε να εκτελέσει την επιθυμητή απόδοση με το χρόνο των 39 λεπτών και 46 δευτερολέπτων. Ο ανταγωνισμός παραμένει συναρπαστικός πίσω από το Evenepoel και το Pogacar, και οι δύο από τους οποίους είναι από τα αγαπημένα της περιοδείας, ειδικά όσον αφορά τα υπόλοιπα στάδια.
Τι θα ακολουθήσει;
Το Tour de France απέχει πολύ από το αποφασισμένο. Υπάρχει μόνο μια άλλη δοκιμή χρόνου, η οποία θα πραγματοποιηθεί στα Πυρηναία την επόμενη Παρασκευή σε απόσταση 10,9 χιλιομέτρων. Αυτή η δοκιμή χρόνου βουνού θα μπορούσε να είναι ζωτικής σημασίας για τη συνολική κατάταξη και ενδεχομένως να αλλάξει την ισορροπία εξουσίας μεταξύ των κορυφαίων οδηγών.
Η ανάπτυξη στον κόσμο του ποδηλάτου έχει επίσης αντίκτυπο στις φυσικές απαιτήσεις των οδηγών. Κατά μέσο όρο, οι οδηγοί έχουν μεγαλύτερο και ελαφρύτερο σήμερα. Ενώ ο μέσος οδηγός το 2020 είχε ύψος περίπου 1,80 μ. Και βάρος 68,2 kg, το 1945 ήταν μόλις κάτω από 1,75 μ. Και βαρύτερο κατά μέσο όρο. Εμπειρογνώμονες όπως ο Jonathan Vaughters ζητούν ίσες ευκαιρίες στην ποδηλασία μέσω μέτρων όπως ένα «ανώτατο όριο μισθών», παρόμοιο με το ποδόσφαιρο για να σπάσει την κυριαρχία των οικονομικά ισχυρών ομάδων.
Η μεταφορά της τρέχουσας περιοδείας στην νίκη της σκηνής όχι μόνο απαιτεί σωματική δύναμη, αλλά και στρατηγικά έξυπνο σχεδιασμό και συνεργασία ομάδας. Οι επόμενες εβδομάδες θα δείξουν ποιος μπορεί να επικρατήσει και ποιος στο παραδοσιακά αναγνωρισμένο γεγονός, το οποίο θα διαρκέσει μέχρι τις 27 Ιουλίου στο Παρίσι, μπορεί να αποτελεί μεγάλη έκπληξη.
dolomitenstadt αναφέρει ότι το pogacar είναι τώρα όχι μόνο το carrier των κίτρινων jerseys, αλλά έχει λάβει επίσης μια βασική θέση στον ανταγωνισμό. "https://www.independent.co.uk/cycling/tour-de-five-five-five-remco-evenepoel-jonas-vingegaard-b2785826.html"> Ανεξάρτητη έμφαση στη σημασία του Evenepoels και να τονίζει τις στρατηγικές προκλήσεις που έδωσαν τον Vingegaard και άλλα dricefread "https://www.radsport-rennrad.de/race/tour-de-france-deckwicklung/"> Radsport Racing Bike Περαιτέρω ιδέες για την αθλητική ανάπτυξη και τις αλλαγές στον τομέα της επαγγελματικής ποδηλασίας.